Q200.
有關汽油引擎汽缸動力平衡測試，下列敘述何者有誤？
汽車修護 · 乙級 · 汽油引擎(含柴油引擎) · Q200
難易度分析
4 / 5
題目需要同時辨識多項概念的正確與錯誤，且涉及測試原理、轉速與壓縮關係以及缸數對功率損失的影響，陷阱較多且需精確記憶相關規則，故屬較高難度。
正確答案 (複選)：①, ②, ④
- ① 動力平衡測試主要用以判斷各缸跳火電壓的高低:動力平衡測試（又稱功率平衡測試或單缸斷火測試）主要目的是判斷各缸對引擎總輸出功率的貢獻程度，透過量測引擎轉速下降幅度來評估各缸性能，而非判斷跳火電壓高低。跳火電壓需使用點波scope或引擎分析儀另行量測。
- ② 若某一缸於測試時引擎轉速下降較其他缸為少，則可確定此缸壓縮壓力較低:測試時若某一缸斷火後引擎轉速下降較少，代表該缸貢獻功率較低，可能原因包含壓縮壓力不足、點火系統故障、噴油嘴異常或汽門密封不良等多種因素，不能「確定」僅為壓縮壓力較低，需進一步進行壓縮壓力測試或漏氣測試才能確認。
- ④ 引擎正常，缸數較多者於測試時其動力損失百分比（轉速變化率）通常亦較高:缸數較多的引擎（如V6、V8），因各缸分擔的總功率比例較小，單一缸斷火時的轉速下降百分比反而較低；反之，缸數較少的引擎（如直列四缸），單一缸貢獻比例較大，動力損失百分比通常較高。故此敘述與事實相反。
錯誤選項解析
- ③ 若某一缸於測試時引擎轉速無變化，則代表此缸無爆發作用:若某一缸斷火後引擎轉速無變化，確實代表該缸無爆發作用或爆發力極微弱，對引擎總輸出功率無貢獻，此敘述正確。常見原因包括火星塞不跳火、噴油嘴不噴油或汽門嚴重損壞。
Learning Tip
"本題考汽缸動力平衡測試原理與判讀。常考陷阱：①此測試評估的是各缸功率貢獻（以轉速變化判斷），非點火電壓或壓縮壓力；②轉速下降少≠一定是壓縮問題，需排除點火、燃油系統；③缸數越多，單缸斷火時的轉速變化率越小，此觀念極易混淆，務必釐清。"
學員答題分佈
①動力平衡測試主要用以判斷各缸跳火電壓的高低0%
②若某一缸於測試時引擎轉速下降較其他缸為少，則可確定此缸壓縮壓力較低0%
③若某一缸於測試時引擎轉速無變化，則代表此缸無爆發作用0%
④引擎正常，缸數較多者於測試時其動力損失百分比（轉速變化率）通常亦較高0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！