Q56.
欲得較大的減速比應採用
升降機裝修 · 乙級 · 各部機構組裝 · Q56
難易度分析
2 / 5
本題要求對比多種傳動機構的特性，屬於基礎的知識記憶型題目。只要掌握各類齒輪組在單段傳動時的減速比能力，即可直接得出結論，不涉及複雜的計算或多步驟推理。
正確答案：②蝸輪蝸桿組
② 蝸輪蝸桿組:蝸輪蝸桿組利用蝸桿旋轉一圈僅推動蝸輪一個齒的原理，單段即可輕易達到 5:1 至 100:1 以上的減速比，且具有自鎖特性，非常適合升降機等需要大減速比與防止逆轉的應用場合。
錯誤選項解析
- ① 正齒輪組:正齒輪組的單段減速比通常僅約 3:1 至 6:1，受限於齒數比與齒輪尺寸限制，無法在單段中獲得極大的減速比，若需更大減速比必須採用多段串聯，會增加機構體積與成本。
- ③ 行星齒輪組:行星齒輪組雖具有結構緊湊、可承受高扭矩的優點，單段減速比約 3:1 至 10:1，雖可透過多段組合提高減速比，但就「單段獲得最大減速比」而言仍不及蝸輪蝸桿組。
- ④ 直交傘形齒輪組:直交傘形齒輪組主要功能是改變動力傳遞方向（通常為 90° 相交軸），其減速比通常較小，設計目的並非用於獲得大減速比，而是用於轉向傳動場合。
Learning Tip
"本題核心考點為各類齒輪減速機構的特性比較。蝸輪蝸桿的優勢在於單段即可獲得極大減速比且具備自鎖作用，常用於升降機、捲揚設備等需防止逆轉的場合。考生易將行星齒輪與蝸輪蝸桿混淆，行星齒輪的優勢在於同軸傳動與高扭矩輸出，而非單段最大減速比。實務上選擇減速機構時，除減速比外，尚需考量傳動效率（蝸輪蝸桿效率較低）、散熱及維護性等因素。"
學員答題分佈
①正齒輪組0%
②蝸輪蝸桿組0%
③行星齒輪組0%
④直交傘形齒輪組0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！