Q48.
地下線路如其上方經常受重載車輛輾壓，應採用何種裝置方式？
配電電纜裝修 · 乙級 · 電纜敷設作業 · Q48
難易度分析
3 / 5
本題要求區分不同地下敷設方式在機械強度上的差異，需能正確辨識單純增加深度與結構性強化保護之間的區別，屬於考驗基礎工程規範應用的典型題目。
正確答案：③混凝土管路（含CLSM）
③ 混凝土管路（含CLSM）:混凝土管路（含CLSM）利用混凝土的高抗壓強度與控制性低強度回填材料（CLSM）的自密實特性，能有效分散車輛荷重並保護內部電纜，符合重載區域的機械保護要求。
錯誤選項解析
- ① 電纜直埋:電纜直埋方式缺乏足夠的機械保護，無法承受重載車輛輾壓所產生的動態荷重與土壤應力，容易導致電纜絕緣層受損或導體變形。
- ② 管路直埋:管路直埋雖比電纜直埋多一層保護，但一般管路結構強度仍不足以分散重載車輛的集中荷重，長期輾壓下可能發生管路壓碎或變形。
- ④ 加強直埋深度法:加強直埋深度法僅增加埋設深度，但無法解決重載車輛造成的土壤沉陷與側向擠壓問題，且深度增加反而不利日後維護檢修。
Learning Tip
"本題核心考點為重載區域電纜的機械保護措施。常考陷阱在於混淆「增加埋深」與「結構保護」的概念——埋深增加不等於抗壓能力提升。實務上，凡道路、停車場等經常承受車輛荷重之區域，均應採用混凝土包封或鋼筋混凝土槽溝等具結構強度的保護方式，並搭配 CLSM 確保回填密實度，避免土壤沉陷造成電纜受力不均。"
學員答題分佈
①電纜直埋0%
②管路直埋0%
③混凝土管路（含CLSM）0%
④加強直埋深度法0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！