Q72.
機械省力的裝置有哪些？
飛機修護 · 乙級 · 飛機修護基礎技術 · Q72
難易度分析
3 / 5
本題採取多選形式，要求考生能準確區分純機械構造與流體傳遞系統的本質差異，必須完整判別所有選項的正確與否方可得分。
正確答案 (複選)：①, ②, ③
- ① 滑輪組:滑輪組利用多組定滑輪與動滑輪的組合，透過繩索張力分配達到省力效果，機械利益等於承擔負載的繩索段數，廣泛應用於飛機引擎吊掛與重型組件裝卸作業。
- ② 槓桿原理:槓桿原理透過支點、施力點與抗力點的相對位置配置產生力矩放大效應，當施力臂大於抗力臂時即可省力，是扳手、鉗鉗等飛機維修基本手工具的力學基礎。
- ③ 齒輪組:齒輪組利用不同齒數的齒輪嚙合產生減速增扭效果，輸出轉矩與齒數比成正比，常見於飛機起落架收放機構與襟翼驅動系統中的機械減速裝置。
錯誤選項解析
- ④ 液壓組:液壓組屬於流體動力傳遞系統，利用帕斯卡原理以液壓油為介質傳遞壓力，並非機械式省力裝置；其核心在於壓力轉換而非機械利益，與滑輪、槓桿、齒輪等純機械結構有本質差異。
Learning Tip
"本題核心考點在於區分機械式省力裝置與流體動力系統的本質差異。滑輪組、槓桿、齒輪組均屬於利用機械結構改變力的大小或方向的純機械裝置，而液壓系統則是依靠流體壓力傳遞能量。實務上飛機修護常同時運用機械與液壓系統（如液壓作動筒搭配機械連桿），考生需釐清兩者的力學原理差異，避免將液壓增力誤認為機械省力。"
學員答題分佈
①滑輪組0%
②槓桿原理0%
③齒輪組0%
④液壓組0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！