Q198.
有關皮帶的敘述，下列何者正確？
電腦輔助機械設計製圖 · 乙級 · 機件元件 · Q198
難易度分析
4 / 5
本題為複數選擇題，涉及多個機械工程中皮帶傳動的綜合應用與運動學原理。各選項分別考查了齒形皮帶的嚙合特性、理想狀態下的速度關係、無段變速系統的結構設計，以及不同皮帶配置方式的空間與方向限制。由於涵蓋概念廣泛且需逐一檢視各項物理條件與應用場景的正確性，因此大幅提升了解題的綜合判斷難度。
正確答案 (複選)：①, ②, ③
- ① 正時皮帶(Timingbelt)常用來驅動控制車輛引擎氣門的凸輪軸，其特色為速比準確運轉平順:正時皮帶具有齒形結構，透過與帶輪齒槽的齒合傳動實現無滑差運轉，因此速比精確且運轉平順，廣泛應用於引擎凸輪軸驅動以確保氣門開閉時機準確。
- ② 若忽略皮帶傳動可能發生之滑動與潛變的影響，皮帶節線的線速率各處均相等:在理想條件下忽略滑動與潛變效應時，皮帶節線為等速運動，其線速率在主動輪與被動輪之間各處保持一致，此為皮帶傳動的基本運動學原理。
- ③ 由變速皮帶及可改變節徑的槽輪組合可設計於摩托車的自動變速器上:摩托車CVT無段自動變速器利用可變節徑槽輪（普利盤與離合器碗公）配合變速皮帶，透過離心力改變有效傳動比，實現連續無段的速比變化。
錯誤選項解析
- ④ 中心距離甚小或皮帶太寬，可用交叉皮帶之設計傳動:交叉皮帶用於使兩軸反向旋轉的場合，而非用於中心距離小的情況；實際上交叉皮帶因皮帶交叉處會產生摩擦干涉，反而需要較大的中心距以減少磨損，中心距小時應採用開口皮帶設計。
Learning Tip
"本題核心考點在於區分各類皮帶的應用特性與傳動原理。常考陷阱包括：(1) 正時皮帶屬於齒合傳動而非摩擦傳動，故無滑差問題；(2) 交叉皮帶的目的是改變旋轉方向而非適應小中心距，且交叉處磨損是其缺點；(3) CVT變速原理依賴槽輪節徑變化而非齒輪切換，此為機車與汽車變速系統的重要差異。實務上需特別注意皮帶的潛變現象（因彈性變形引起的微量滑動）與打滑（過載時的完全滑動）為不同概念。"
學員答題分佈
①正時皮帶(Timingbelt)常用來驅動控制車輛引擎氣門的凸輪軸，其特色為速比準確運轉平順0%
②若忽略皮帶傳動可能發生之滑動與潛變的影響，皮帶節線的線速率各處均相等0%
③由變速皮帶及可改變節徑的槽輪組合可設計於摩托車的自動變速器上0%
④中心距離甚小或皮帶太寬，可用交叉皮帶之設計傳動0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！