Q176.
柴油引擎在什麼情況下，產生黑煙最多
汽車修護 · 丙級 · 汽車引擎修護 · Q176
難易度分析
3 / 5
本題要求考生能區分不同引擎運作狀態下的燃燒效率差異。由於選項中包含容易混淆的運行場景，且需將進氣量與噴油量的動態關係與黑煙產生原因連結，因此設定為基礎概念理解等級。
正確答案：②重負荷加速時
② 重負荷加速時:重負荷加速時，噴油泵瞬間增加供油量以輸出更大馬力，但渦輪增壓器存在增壓遲滯（turbo lag），導致進氣量不足，空燃比過濃使柴油燃燒不完全，產生大量未燃燒的碳微粒（黑煙）。
錯誤選項解析
- ① 慢車空轉時:慢車空轉時引擎轉速低、噴油量少且燃燒室內溫度尚可維持基本燃燒效率，此時空燃比相對穩定，不會產生大量黑煙。
- ③ 等速時:等速行駛時引擎負載穩定，噴油量與進氣量能維持適當的空燃比，燃燒狀況良好，黑煙產生量極少。
- ④ 高速時:高速行駛時雖轉速高，但渦輪增壓器已達工作轉速，進氣充足且燃燒室溫度高，只要噴油正時正確，燃燒效率尚可，黑煙量不如重負荷加速時多。
Learning Tip
"柴油引擎黑煙的本質是燃燒不完全產生的碳微粒。此類題型常考陷阱在於混淆「高速」與「重負荷加速」——關鍵差異在於渦輪增壓是否已建立足夠進氣壓力。實務上，急踩油門加速瞬間因增壓遲滯導致空燃比瞬間過濃，是黑煙最多的時機。另外需區分：黑煙（燃燒不完全）、白煙（未燃燒燃油或水分）、藍煙（機油燃燒）。"
學員答題分佈
①慢車空轉時0%
②重負荷加速時0%
③等速時0%
④高速時0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！