Q121.
汽油引擎怠速時真空錶指針擺動超過10 ㎝-Hg 以上，而高速時指針又趨於穩定，則可能故障原因為
汽車修護 · 甲級 · 汽車引擎(含柴油引擎) · Q121
難易度分析
4 / 5
此題要求依據真空錶指針在怠速與高速狀態下的動態變化，反向推論內部機件狀況。命題著重於辨析高度相似的閥系故障現象，錯項具備強烈誘導性。若未確實掌握進氣歧管真空度隨轉速變化的特性，以及該特性如何影響微小間隙的診斷，極難在相近選項中做出精確判斷。整體強調物理機制理解與情境應用，屬需細膩辨析的結構。
正確答案：②氣門導管磨損
② 氣門導管磨損:氣門導管磨損會使氣門桿與導管間隙過大，怠速時進氣歧管真空度高，空氣由此間隙洩漏導致真空錶指針大幅擺動；高速時真空度降低，擺動反而趨於穩定。
錯誤選項解析
- ① 氣門彈簧太弱:氣門彈簧太弱會導致氣門無法確實關閉，通常造成高速時運轉不穩與真空值整體偏低，而非僅在怠速時指針擺動。
- ③ 汽缸床破裂:汽缸床破裂（汽缸墊片損壞）會造成壓縮壓力洩漏，通常表現為真空值持續偏低且相鄰汽缸運轉不穩，不會僅在怠速時出現指針擺動而高速恢復穩定。
- ④ 排氣管堵塞:排氣管堵塞會使排氣背壓升高，真空錶指針通常呈現緩慢下降或整體真空值偏低，而非怠速時指針擺動的現象。
Learning Tip
"本題考點為真空錶診斷引擎故障的判讀技巧。怠速真空高、高速真空低是關鍵特性：怠速時進氣歧管真空度約 50~70 cm-Hg，任何洩漏都會被放大；高速時節氣門開度大、真空度降至 10~20 cm-Hg，洩漏影響變小。常考陷阱是將氣門導管磨損與氣門彈簧衰弱混淆——前者怠速擺動明顯、高速穩定；後者高速時問題更嚴重。實務檢修時應搭配壓縮壓力測試交叉驗證。"
學員答題分佈
①氣門彈簧太弱0%
②氣門導管磨損0%
③汽缸床破裂0%
④排氣管堵塞0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！