Q141.
如圖所示汽油噴射引擎之怠速控制電路，電瓶電壓12V，引擎運轉中使用電壓錶進行量測，若系統作用正常且怠速控制閥正在作動，下列敘述何者正確？
汽車修護 · 甲級 · 汽車引擎(含柴油引擎) · Q141
難易度分析
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此題採用複選格式，要求同時獨立評估多個端子之電路狀態，增加判讀負荷。題目高度依賴電路圖編號辨識，並涉入電源迴路與控制迴路之電位特性區分，選項間數值設定相近且具排他性，需精確掌握汽車電子檢測之理論與實務對應，方能避免落入量測點配置之誤導陷阱。
正確答案 (複選)：①, ②, ③
- ① 量測3 號端子與搭鐵之間電壓值趨近於12V:怠速控制閥的電源端端子（3號端子）在系統正常作動時，會直接接收來自電瓶的供電，因此量測其與搭鐵之間的電壓值應趨近於電瓶電壓12V。
- ② 量測5 號端子與搭鐵之間電壓值趨近於0V:5號端子為ECU控制搭鐵端，當怠速控制閥正在作動時，ECU內部功率晶體導通使該端子形成低電位路徑，故量測其與搭鐵之間電壓值趨近於0V。
- ③ 量測6 號端子與搭鐵之間電壓值趨近於12V:6號端子同樣為電源供應端（可能為另一組線圈或備援電源），在引擎運轉且系統正常時，其對搭鐵電壓應維持在電瓶電壓12V水準。
錯誤選項解析
- ④ 量測4 號端子與6 號端子之間電壓值趨近於12V:4號端子與6號端子均為電源端或同電位點，兩者之間的電位差應趨近於0V而非12V；若量測到12V表示線路斷路或接觸不良。
Learning Tip
"怠速控制閥(ISC)電路檢測的核心考點在於區分「電源端」與「ECU控制搭鐵端」的電壓特性。常考陷阱為混淆端子功能：電源端對搭鐵約12V、控制端對搭鐵約0V（作動時）。實務檢修時需注意，若ISC閥採用PWM脈衝寬度調變控制，使用傳統電壓錶量測控制端會顯示平均電壓而非純0V，應以示波器觀察實際波形。"
學員答題分佈
①量測3 號端子與搭鐵之間電壓值趨近於12V0%
②量測5 號端子與搭鐵之間電壓值趨近於0V0%
③量測6 號端子與搭鐵之間電壓值趨近於12V0%
④量測4 號端子與6 號端子之間電壓值趨近於12V0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！