Q6.
自動變速箱扭力轉換器之鎖定裝置(Lock-up)下列敘述何者為非？
汽車修護 · 甲級 · 汽車底盤 · Q6
難易度分析
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需精確區分液壓控制系統與齒輪機構之功能差異，並掌握鎖定裝置作動時機與效益。題目設立單一典型錯誤選項，考驗對核心機制的理解深度與細節記憶。
正確答案：①由超速傳動機構控制
① 由超速傳動機構控制:扭力轉換器鎖定裝置是由液壓控制閥體與鎖定離合器作動，而非由超速傳動機構控制。超速傳動機構（Overdrive）是用於改變齒輪傳動比的獨立機構，與 Lock-up 系統無關。
錯誤選項解析
- ② Converter 傳動比是1:1:當 Lock-up 離合器接合時，泵輪與渦輪直接連結，扭力轉換器的傳動比確實為 1:1，此時無液力滑差損失，此敘述正確。
- ③ 其優點高速行駛省油:鎖定裝置作動後，引擎動力以機械方式直接傳遞至變速箱，消除了液力耦合器的滑差熱損失，因此在高速行駛時能有效降低油耗，此敘述正確。
- ④ 在車速50～60km/h 以上作用:Lock-up 作用時機通常設計於中高速域（約 50～60 km/h 以上），此時變速箱已升入高檔位，鎖定離合器才會接合以避免低速時引擎熄火，此敘述正確。
Learning Tip
"本題考 扭力轉換器 Lock-up 機構的作動原理。常考陷阱在於混淆液壓控制系統與齒輪機構的功能。切記：Lock-up 是由 TCC 電磁閥控制液壓油路，驅動鎖定離合器接合，目的在於消除液力耦合滑差以提升傳動效率與燃油經濟性。作動條件需滿足車速、節氣門開度、水溫等多重訊號，通常於3檔以上才會啟動。"
學員答題分佈
①由超速傳動機構控制0%
②Converter 傳動比是1:10%
③其優點高速行駛省油0%
④在車速50～60km/h 以上作用0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！