Q72.
一般AT 車實施變速箱失速測試，下列敘述何者有誤
汽車修護 · 甲級 · 汽車底盤 · Q72
難易度分析
3 / 5
此題著重考查特定機械測試程序的精確記憶與細節辨析。題幹要求選出錯誤敘述，選項中刻意將正確的時間門檻與違背安全規範的連續操作混合，設計出單一但具強誘惑性的誤導項目。考生若不熟練標準作業流程，易因部分資訊正確而忽略關鍵的中斷步驟，屬標準的專業技術結構難度。
正確答案：③踩油門到底時間須在5s 內完成，並迅速排入另一檔位作測試，避免完成全部檔位測試後ATF 溫度升高
③ 踩油門到底時間須在5s 內完成，並迅速排入另一檔位作測試，避免完成全部檔位測試後ATF 溫度升高:失速測試踩油門時間確實須在5秒內完成，但錯誤在於「迅速排入另一檔位作測試」。正確做法是每次測試後應將排檔桿退回N檔，讓引擎怠速運轉約1分鐘使ATF冷卻後，才能進行下一次測試，否則會導致ATF過熱而損壞變速箱。
錯誤選項解析
- ① 測試前排檔桿置於P 檔，檢查引擎機油量，然後發動引擎作ATF 油量檢查:失速測試前的前置作業確實包含將排檔桿置於P檔、檢查引擎機油量及ATF油位，此為確保變速箱油溫與油量處於正常狀態的標準程序。
- ② 測試步驟依序為拉手煞車→左腳踩煞車踏板到底→排入某一行車檔→右腳踩油門到底後→觀查記錄引擎轉速:失速測試的標準操作順序為：拉緊手煞車→左腳將煞車踏板踩到底→排入行車檔（D檔或R檔）→右腳將油門踩到底→讀取並記錄引擎轉速，此敘述符合規範流程。
- ④ 若測試值引擎轉速比標準值低，可能為扭力變換器故障:失速轉速低於標準值時，可能原因包含扭力變換器單向離合器打滑、引擎輸出馬力不足或節氣門開度異常，此敘述正確指出扭力變換器為可能故障元件。
Learning Tip
"失速測試的核心考點在於測試時間限制（5秒內）與測試間的冷卻程序。常考陷阱為混淆「失速轉速偏高」與「失速轉速偏低」的故障原因：偏高代表離合器或煞車帶打滑，偏低則代表引擎馬力不足或扭力變換器單向離合器故障。實務上連續測試必須間隔怠速冷卻，否則ATF過熱會造成變速箱永久性損壞。"
學員答題分佈
①測試前排檔桿置於P 檔，檢查引擎機油量，然後發動引擎作ATF 油量檢查0%
②測試步驟依序為拉手煞車→左腳踩煞車踏板到底→排入某一行車檔→右腳踩油門到底後→觀查記錄引擎轉速0%
③踩油門到底時間須在5s 內完成，並迅速排入另一檔位作測試，避免完成全部檔位測試後ATF 溫度升高0%
④若測試值引擎轉速比標準值低，可能為扭力變換器故障0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！