Q79.
車輛被動安全裝置之輔助性束縛系統(SRS)氣囊(air bag)裝置，當車輛因前方撞擊造成電瓶破裂後，則對氣囊作動之敘述技師甲說：失去電源無法作用；技師乙說：可藉由電路內部電容之電壓源引爆氣囊，上述何者正確？
汽車修護 · 甲級 · 汽車底盤 · Q79
難易度分析
3 / 5
此題採用汽車修護類檢定常見的對話論述結構，以車輛碰撞導致供電中斷作為情境基礎。題目刻意設置符合日常直覺的斷電反應與專業系統設計作為對照，形成明確的干擾選項。作答需依賴對被動安全裝置電路特性的精確掌握，無法僅憑表面邏輯或單一字詞記憶推斷，屬需具備完整專業知識框架方能解題的標準題型。
正確答案：②技師乙對
② 技師乙對:技師乙的說法正確。SRS 控制模組內部設有電容式備用電源，可在碰撞導致主電源中斷時，短暫提供足夠電壓觸發氣體發生器（gas generator）引爆氣囊，此為被動安全系統的關鍵設計。
錯誤選項解析
- ① 技師甲對:技師甲的說法錯誤，因為 SRS 輔助約束系統設計有備援電源機制，即使電瓶破裂失去主電源，氣囊仍可透過內部儲能電容提供引爆所需的電壓，並非完全依賴電瓶供電。
- ③ 兩者皆對:此選項錯誤，因為技師甲的論述不成立，電瓶破裂並不會導致氣囊完全失效，兩者並非皆對。
- ④ 兩者皆錯:此選項錯誤，因為技師乙的說法符合 SRS 系統備援電源設計原理，電容確實可在斷電瞬間提供引爆能量，故非兩者皆錯。
Learning Tip
"本題核心考點為 SRS 氣囊系統的備援電源設計。許多考生容易誤認為氣囊完全依賴電瓶供電，實際上 SRS 控制單元（SRS-ECU）內建的儲能電容可在主電源中斷後維持約 1~3 秒的引爆能力，確保碰撞瞬間氣囊能正常展開。實務上檢修 SRS 系統時，拆卸電瓶負極後仍需等待 90 秒以上讓電容完全放電，否則仍有意外引爆氣囊的危險，此為汽車修護丙/乙級檢定常見考點。"
學員答題分佈
①技師甲對0%
②技師乙對0%
③兩者皆對0%
④兩者皆錯0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！