Q84.
全時四輪驅動車為了消除前、後輪轉速差必須裝置
汽車修護 · 甲級 · 汽車底盤 · Q84
難易度分析
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此題採單一作答形式，主要測驗車輛傳動零組件之概念應用與細節分辨能力。選項配置明確納入功能相近之機構作為干擾，需具備清晰的動力傳遞路徑認知方能準確判斷。整體為技能檢定常見之標準題型，側重核心知識掌握，無複選或多重邏輯變數，結構難度穩定。
正確答案：①中間或軸間(center or interaxle)差速器
① 中間或軸間(center or interaxle)差速器:全時四輪驅動系統中，中央差速器安裝於變速箱與前後傳動軸之間，允許前後軸產生轉速差，避免轉彎時產生傳動系綁架現象，這是全時4WD的核心機構。
錯誤選項解析
- ② 加力箱:加力箱（分動箱）的功能是將動力分配至前後軸並提供低速齒比放大扭力，但本身無法消除前後輪轉速差；若無中央差速器配合，轉彎時仍會產生驅動干涉。
- ③ 動力箱:動力箱並非汽車底盤標準元件名稱，四輪驅動系統中不存在此裝置，屬於混淆用詞。
- ④ 防滑(limited-slip)差速器:防滑差速器（LSD）安裝於同一車軸的左右輪之間，用於限制單側車輪打滑時的動力流失，解決的是同軸兩側輪速差問題，而非前後軸之間的轉速差。
Learning Tip
"本題核心在於區分中央差速器（消除前後軸轉速差）、加力箱（動力分配與齒比切換）及防滑差速器（同軸左右輪防滑）的功能差異。常考陷阱為將「加力箱」與「中央差速器」混淆，需牢記全時4WD必須具備中央差速器才能正常行駛於一般路面，否則轉彎時會因前後輪行進距離不同而產生傳動系損壞。"
學員答題分佈
①中間或軸間(center or interaxle)差速器0%
②加力箱0%
③動力箱0%
④防滑(limited-slip)差速器0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！