Q58.
就現行車輛自動導航系統而言，下列敘述何者有誤？
汽車修護 · 甲級 · 汽車電系 · Q58
難易度分析
3 / 5
本題屬於標準之系統概念辨析題型，命題結構將多項技術敘述並列，要求考生具備基礎知識並進行邏輯比對。選項間之混淆性主要源於對相關原理與設備功能的相似描述，需透過排除法與核心定義之掌握來進行判斷，整體認知負荷適中，符合一般專業基礎題之出題特徵。
正確答案：③街道單元以線路與中央控制單元之線路連接，因此不須裝設Modem
③ 街道單元以線路與中央控制單元之線路連接，因此不須裝設Modem:此敘述錯誤。街道單元與中央控制單元之間的通訊通常採用無線傳輸（如無線電、行動通訊網路等），仍需裝設數據機（Modem）進行訊號調變與解調，並非以實體線路直接連接。
錯誤選項解析
- ① 現行自動導航系統，大致由汽車單元、街道單元及中央控制單元所組成:現行自動導航系統的架構確實包含汽車單元（車載設備）、街道單元（路側基礎設施）及中央控制單元（交通管理中心）三大組成部分，此為系統基本架構的正確描述。
- ② 依自動導航設計，汽車單元和街道單元，以感應迴路交互作用:感應迴路（Inductive Loop）是車輛與街道單元之間進行車路通訊的常見方式，透過電磁感應原理實現資料交換，此敘述符合導航系統設計原理。
- ④ 中央控制單元最後所需資料，經由街道單元傳送至汽車單元之顯示器上供駕駛人參考:中央控制單元整合交通資訊後，確實是透過街道單元作為中繼站，將導航資料傳送至汽車單元的顯示器，供駕駛人即時參考路況與路線指引。
Learning Tip
"本題核心考點在於理解車路通訊架構中各單元的連接方式。常考陷阱是誤以為街道單元與中央控制單元之間採用實體線路連接，實際上現代ITS（智慧型運輸系統）多依賴無線通訊技術（如DSRC、4G/5G）進行資料傳輸，因此仍需數據機設備。需特別注意感應線圈與無線電通訊在導航系統中的不同應用場景。"
學員答題分佈
①現行自動導航系統，大致由汽車單元、街道單元及中央控制單元所組成0%
②依自動導航設計，汽車單元和街道單元，以感應迴路交互作用0%
③街道單元以線路與中央控制單元之線路連接，因此不須裝設Modem0%
④中央控制單元最後所需資料，經由街道單元傳送至汽車單元之顯示器上供駕駛人參考0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！