Q207.
如圖所示當點火開關ON，且一、三號噴油嘴停止噴油，二、四號噴油嘴噴油時，下列何者正確？
汽車修護 · 乙級 · 汽油引擎(含柴油引擎) · Q207
難易度分析
4 / 5
題目為多選，需要同時辨識斷路與導通時的電壓狀態，以及繼電器接點腐蝕對電壓的影響，涉及電路細節與電阻效應的正確理解，故難度較高。
正確答案 (複選)：①, ②, ④
- ① a1 和ECU26 號端子間電壓值為12 V:當一號噴油嘴停止噴油時，其驅動電路處於斷路狀態，a1 與 ECU 26 號端子之間無電流流過，因此可量測到電源電壓 12V，此為正常待命電壓值。
- ② a 3和b3 間電壓差為0 V:三號噴油嘴停止噴油時，其控制迴路未導通，a3 與 b3 兩端點之間無電位差，故量測電壓差為 0V，符合斷路狀態下的電氣特性。
- ④ 主繼電器金屬接點鏽蝕時，可能造成電壓降低:主繼電器金屬接點若發生鏽蝕，會使接觸電阻增加，根據歐姆定律，電流流過時將產生額外壓降，導致供應至ECU 與噴油嘴的工作電壓降低，可能引發引擎運轉不穩。
錯誤選項解析
- ③ a2 和ECU14 號端子間電壓值為0 V:二號噴油嘴正在噴油時，ECU 內部驅動電晶體導通接地，a2 與 ECU 14 號端子之間應有工作電壓（約 12V 減去線路壓降），而非 0V。此選項混淆了噴油與停止噴油的電壓狀態。
Learning Tip
"本題核心考點為噴油嘴驅動電路之電壓特性與主繼電器故障影響。需特別注意：當噴油嘴停止噴油（斷路）時，控制端可量測到 12V 電源電壓；而正在噴油（導通）時，電壓會因電流流過而下降。實務檢修時，常因混淆此兩種狀態而誤判故障，建議使用示波器觀察噴油嘴控制訊號波形，以準確判斷 ECU 驅動電路是否正常。"
學員答題分佈
①a1 和ECU26 號端子間電壓值為12 V0%
②a 3和b3 間電壓差為0 V0%
③a2 和ECU14 號端子間電壓值為0 V0%
④主繼電器金屬接點鏽蝕時，可能造成電壓降低0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！