Q127.
電控柴油引擎的共軌噴射式系統，下列敘述何者有誤？
重機械修護(引擎) · 乙級 · 引擎系 · Q127
難易度分析
3 / 5
本題要求區分兩種不同世代的噴射系統運作邏輯，需準確掌握共軌系統與傳統機械系統在壓力產生方式上的核心差異，具有一定的概念辨析度。
正確答案：④是直接利用噴射泵產生的瞬間高壓來推開噴油嘴針閥
④ 是直接利用噴射泵產生的瞬間高壓來推開噴油嘴針閥:此敘述為傳統機械式噴射系統的特徵；共軌系統是利用油軌內的恆定高壓配合電控開啟，而非依賴噴泵的瞬間壓力推動針閥。
錯誤選項解析
- ① 電磁閥控制的噴油器替代了傳統的機械式噴油器:電控單元透過電磁閥精確控制噴油時間與油量，取代了舊有的機械式壓力驅動噴油器，敘述正確。
- ② 共軌式柴油噴射系統將噴射壓力的產生和噴射過程彼此完全分開:共軌系統由高壓泵維持油軌壓力，噴射則由ECU控制噴油器開啟，使壓力產生與噴射時機獨立，敘述正確。
- ③ 共軌噴射式系統包含高壓油泵、共軌油管、噴油器、電控單元（ECU）及一些管路壓力感知器組成:系統核心包含高壓油泵、共軌管、電控噴油器及壓力感知器等組件，構成完整的電控循環，敘述正確。
Learning Tip
"此題考點在於區分傳統機械噴射與共軌式噴射 (Common Rail) 的原理差異。考生應注意共軌系統的核心在於「壓力產生」與「噴射控制」的分離，避免將兩者混淆。"
學員答題分佈
①電磁閥控制的噴油器替代了傳統的機械式噴油器0%
②共軌式柴油噴射系統將噴射壓力的產生和噴射過程彼此完全分開0%
③共軌噴射式系統包含高壓油泵、共軌油管、噴油器、電控單元（ECU）及一些管路壓力感知器組成0%
④是直接利用噴射泵產生的瞬間高壓來推開噴油嘴針閥0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！