Q66.
有關柴油引擎活塞環，下列敘述何者正確？
下水道設施操作維護─機電設備 · 乙級 · 柴油引擎發電機 · Q66
難易度分析
4 / 5
本題採多選形式，要求對活塞環的材質處理、具體功能及安裝構造具備精確的知識掌握度。選項中設置了易混淆的術語對比，需區分密封功能與壓力產生的差異，並對零件數量與位置有正確記憶，因此提升了判別難度。
正確答案 (複選)：①, ②
- ① 壓縮環通常鍍鉻以增加耐磨性:壓縮環表面鍍鉻處理是柴油引擎常見的工藝，鉻層具有高硬度與優異的耐磨特性，可有效延長活塞環使用壽命並維持密封性能。
- ② 油環的功用是刮除汽缸上多餘的機油:油環安裝於壓縮環下方，主要功能是將汽缸壁上多餘機油刮除並回流至油底殼，防止機油進入燃燒室造成機油消耗過大與積碳問題。
錯誤選項解析
- ③ 壓縮環的功用是提高壓縮壓力:壓縮環的主要功用是密封燃燒室以防止高溫高壓燃氣洩漏至曲軸箱，而非「提高壓縮壓力」；壓縮壓力是由引擎的壓縮比決定，壓縮環僅負責維持密封狀態。
- ④ 壓縮環通常有3-4 條，裝在活塞群部:壓縮環通常配置2-3條而非3-4條，且安裝位置在活塞的環槽區（活塞頭部），而非「活塞群部」（活塞裙部）；活塞裙部主要功能是引導活塞在汽缸內往復運動。
Learning Tip
"活塞環配置為柴油引擎檢定常考重點：一般柴油引擎活塞環配置為「上2道壓縮環＋下1道油環」共3道。需特別區分壓縮環（密封燃氣）與油環（刮除機油）的功能差異，避免混淆。實務維護時，若發現壓縮壓力不足或機油異常消耗，應優先檢查活塞環磨損狀況與環槽間隙是否符合原廠規範。"
學員答題分佈
①壓縮環通常鍍鉻以增加耐磨性0%
②油環的功用是刮除汽缸上多餘的機油0%
③壓縮環的功用是提高壓縮壓力0%
④壓縮環通常有3-4 條，裝在活塞群部0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！