Q130.
有關引擎性能之敘述，下列何者正確？
機器腳踏車修護 · 乙級 · 檢修引擎 · Q130
難易度分析
3 / 5
本題要求考生精確區分引擎性能參數之間的數學比例關係與效率定義。由於選項中包含了正反比的陷阱以及容易混淆的性能指標對立面，必須對各項物理量有明確的定義理解才能正確排除錯誤選項。
正確答案：④當制動馬力相同時，摩擦馬力愈大者，其機械效率愈低
④ 當制動馬力相同時，摩擦馬力愈大者，其機械效率愈低:機械效率 = 制動馬力 ÷ 指示馬力，而指示馬力 = 制動馬力 + 摩擦馬力。當制動馬力固定時，摩擦馬力愈大表示內部機件摩擦損失愈多，指示馬力隨之增大，導致機械效率降低。
錯誤選項解析
- ① 引擎制動平均有效壓力達到最大時，即為其最大制動馬力之輸出點:制動平均有效壓力（BMEP）反映的是引擎的扭力輸出特性，其最大值出現在最大扭力轉速點，而非最大馬力輸出點。最大制動馬力通常發生在更高轉速區域，兩者峰值位置不同。
- ② 引擎單位馬力小時所消耗的燃料愈少，則其熱效率愈低:燃料消耗率（BSFC）愈低代表單位輸出功所需的燃料愈少，表示熱效率愈高而非愈低。燃料消耗率與熱效率成反比關係，此為引擎性能評估的重要指標。
- ③ 當引擎之制動馬力為一定值時，則其扭力與轉速成正比:依據公式 制動馬力 = 扭力 × 轉速 ÷ 常數，當制動馬力為定值時，扭力與轉速呈反比關係而非正比。轉速升高時扭力必然下降，此為引擎動力曲線的基本特性。
Learning Tip
"本題核心考點為引擎性能參數間的數學關係與效率計算。常考陷阱包括：混淆BMEP與馬力峰值的轉速位置、誤解燃料消耗率與熱效率的反比關係、以及搞混扭力與轉速的正反比條件。實務檢修時，機械效率下降通常指向活塞環磨耗或軸承間隙過大等內部摩擦異常，需特別注意。"
學員答題分佈
①引擎制動平均有效壓力達到最大時，即為其最大制動馬力之輸出點0%
②引擎單位馬力小時所消耗的燃料愈少，則其熱效率愈低0%
③當引擎之制動馬力為一定值時，則其扭力與轉速成正比0%
④當制動馬力相同時，摩擦馬力愈大者，其機械效率愈低0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！