Q82.
維修車身時，有關SRS 氣囊的注意事項，下列敘述哪些錯誤？
汽車車體板金 · 乙級 · 相關機具使用與保養 · Q82
難易度分析
4 / 5
本題採複數選擇題型，要求考生必須全面辨析四個選項的正確與否。內容涉及精密的維修安全規範，包含對相似操作（如線路檢查與雷管量測）之差異化判斷，以及對特定元件操作禁忌的掌握，因此提升了分析難度。
正確答案 (複選)：①, ④
- ① 使用高電阻的三用電表檢查氣囊雷管:此敘述錯誤。SRS氣囊雷管（點火器）絕對不可使用任何三用電表直接量測，因為即使高電阻電表仍可能產生微小電流，足以意外引爆氣囊模組。正確做法是使用專用診斷儀器讀取故障碼。
- ④ 拆修時，可用榔頭敲打氣囊感知器:此敘述錯誤。氣囊感知器（碰撞感應器）屬於精密電子元件，使用榔頭敲打可能導致內部元件損壞或誤觸發訊號，甚至造成感知器失效。拆修時應依維修手冊規範，使用正確工具輕柔操作。
錯誤選項解析
- ② 可以使用三用電表檢查氣囊線路:此敘述正確。在斷開氣囊模組接頭並確認安全的前提下，可使用三用電表檢查氣囊外圍線路的導通性與電阻值，但嚴禁直接量測雷管端。實務上建議搭配專用檢測工具以確保安全。
- ③ 實施銲接作業之前，必須先拆下黃色線束接頭:此敘述正確。黃色線束接頭為SRS系統的國際標準識別色，實施銲接作業前必須先拆下該接頭，以避免銲接電流竄入氣囊控制模組造成意外引爆。這是車體板金作業的標準安全程序。
Learning Tip
"SRS氣囊系統檢修核心考點：① 黃色接頭為SRS專屬識別，任何銲接、烤漆等高溫或高電流作業前務必先斷電拆頭；② 絕對禁止用一般電表直接量測雷管/點火器，僅能透過OBD-II診斷介面讀碼；③ 感知器為精密元件，禁止敲擊、摔落或靠近磁場。常考陷阱為混淆「線路檢查」與「雷管檢查」的安全界線，務必釐清兩者操作差異。"
學員答題分佈
①使用高電阻的三用電表檢查氣囊雷管0%
②可以使用三用電表檢查氣囊線路0%
③實施銲接作業之前，必須先拆下黃色線束接頭0%
④拆修時，可用榔頭敲打氣囊感知器0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！
