Q52.
機翼〝O〞站位置在
飛機修護 · 乙級 · 飛機機身修護 · Q52
難易度分析
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本題考查飛機結構定位的基礎定義，要求能精確區分結構連接部位與測量基準原點的差異。由於屬於單一概念的記憶型題目，且選項間的區別明顯，因此判定為較低難度。
正確答案：②機身中心線
② 機身中心線:機翼零站(O Station)在飛機結構站編號系統中,定義於機身中心線處,作為機翼各翼肋站(Rib Station)與縱向站的測量基準原點,此為飛機結構維修的標準定位方式。
錯誤選項解析
- ① 翼根:翼根是機翼與機身連接的結構區域,但並非機翼零站(O Station)的定義位置。翼根是結構受力傳遞的關鍵區域,與基準站編號系統的起算點不同。
- ③ 翼尖:翼尖是機翼最外側末端,距離零站最遠,通常用於翼尖站編號的最大值參考,與零站定義完全無關。
- ④ 中翼中心線及外翼內側末端:中翼中心線及外翼內側末端混淆了中央翼盒(Center Wing Box)與外翼段的結構分界概念,並非機翼零站的標準定義位置。
Learning Tip
"機翼站編號系統是飛機結構修護的核心基礎,零站(O Station)一律設於機身中心線,向翼尖方向遞增編號。常考陷阱在於將結構連接位置(翼根)與測量基準點(零站)混淆。實務上進行機翼損傷評估或部件更換時,必須精確使用站編號定位,以確保維修紀錄與工單的一致性。"
學員答題分佈
①翼根0%
②機身中心線0%
③翼尖0%
④中翼中心線及外翼內側末端0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！