Q100.
馬赫配平(M／T)系統控制操縱面的運動方向是
飛機修護 · 乙級 · 飛機機身修護 · Q100
難易度分析
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本題要求考生精確掌握跨音速飛行時壓力中心移動與控制面補償方向的邏輯關係。由於涉及方向性的反向推論，且容易在馬赫數增減與運動方向之間產生混淆，需要對該系統的物理機制有正確且精確的理解才能選出正確選項。
正確答案：①馬赫數增加，安定面前緣向下運動
① 馬赫數增加，安定面前緣向下運動:馬赫配平系統的設計原理是當飛行速度增加接近跨音速區域時，壓力中心後移會產生機頭下俯力矩，因此水平安定面前緣向下運動（後緣向上），產生額外的抬頭力矩以補償此現象，維持飛機的縱向穩定性。
錯誤選項解析
- ② 馬赫數增加，安定面前緣向上運動:若安定面前緣向上運動，將產生額外的低頭力矩，這會加劇馬赫俯衝（Mach tuck）效應，與馬赫配平系統的補償目的完全相反。正確設計應是前緣向下以產生抬頭力矩。
- ③ 馬赫數減小，安定面前緣向下:當馬赫數減小時，飛機脫離跨音速區域，壓力中心前移恢復正常位置，此時不需要額外的配平補償，安定面應回復正常配平狀態，而非前緣向下運動。
- ④ 馬赫數減小，安定面前緣不動:馬赫數減小時，雖然馬赫俯衝效應消失，但飛行控制系統仍需進行正常的配平調整以適應新的飛行狀態，安定面並非完全不動，而是依據飛行條件進行相應的配平修正。
Learning Tip
"馬赫配平（Mach Trim）是高速飛機的重要系統，主要解決跨音速飛行時因激波產生導致的壓力中心後移問題。考生常混淆「馬赫數增加」與「馬赫數減小」時安定面的運動方向，切記：馬赫數增加→前緣向下（抬頭力矩）；馬赫數減小→恢復正常配平。此系統與速度穩定性及飛行安全密切相關，是飛機修護檢定的高頻考點。"
學員答題分佈
①馬赫數增加，安定面前緣向下運動0%
②馬赫數增加，安定面前緣向上運動0%
③馬赫數減小，安定面前緣向下0%
④馬赫數減小，安定面前緣不動0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！