Q112.
液壓泵的回油(Case Drain)如何回到油箱？
飛機修護 · 乙級 · 飛機機身修護 · Q112
難易度分析
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本題考查液壓系統中特定回油路徑的基礎概念，需能區分不同管路的功能差異。選項設計包含常見的邏輯陷阱，但整體屬於基本定義的記憶與應用，無複雜推論過程。
正確答案：②經過回油組件回油箱
② 經過回油組件回油箱:Case Drain（機殼回油）的設計是將液壓泵內部洩漏的油液，經由回油管路與回油組件導回油箱，此設計可確保泵殼內部壓力不會過高，並維持系統正常運作。
錯誤選項解析
- ① 直接回油箱:液壓泵回油並非直接回油箱，需經過回油組件（Case Drain Line）進行過濾與壓力調節後才能返回油箱，直接回油可能導致污染物進入油箱。
- ③ 經過壓力系統:壓力系統（Pressure System）是負責將高壓液壓油輸送至作動筒等執行元件，回油屬於低壓側，不應經過壓力系統，否則會造成系統壓力異常。
- ④ 直接流到液壓泵進口:回油若直接流到液壓泵進口會造成氣穴現象（Cavitation）與泵效率下降，正確路徑應先返回油箱進行沉澱與散熱後，再經進油管路進入泵進口。
Learning Tip
"液壓系統回油路徑為飛機修護檢定常考題型，需區分壓力管路（Pressure Line）、回油管路（Return Line）與機殼回油管路（Case Drain Line）三者功能差異。實務上，Case Drain 管路堵塞會導致液壓泵油封損壞，是常見故障模式之一。"
學員答題分佈
①直接回油箱0%
②經過回油組件回油箱0%
③經過壓力系統0%
④直接流到液壓泵進口0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！