Q9.
下列何者是低壓點火系的正常情形
飛機修護 · 乙級 · 飛機渦輪發動機修護 · Q9
難易度分析
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本題要求對低壓點火系統與高壓點火系統的電壓傳輸特性有正確的區分，透過對比不同系統的電壓分佈邏輯來判斷，屬於基本概念的理解與應用。
正確答案：②低壓電，但在點火塞上則為高壓
② 低壓電，但在點火塞上則為高壓:低壓點火系統的運作原理是：系統以低壓電傳輸至點火塞附近，再經由變壓器（transformer coil）升壓為高壓電於點火塞電極間產生高熱電弧，此為渦輪發動機點火系統的標準設計。
錯誤選項解析
- ① 全部均是低壓電:低壓點火系統並非全程維持低壓電，在點火塞（igniter plug）端必須透過變壓線圈將電壓升高才能產生足夠的電弧火花點燃燃油，因此「全部均是低壓電」的說法不正確。
- ③ 全部均為高壓電:全部均為高壓電」描述的是高壓點火系統而非低壓點火系統。低壓點火系統的特徵在於供電端為低壓，僅在點火塞處才升壓，兩者不可混淆。
- ④ 高壓電，但在點火塞上則為低壓:此選項將電壓轉換方向完全顛倒。低壓點火系統是低壓輸入、高壓輸出於點火塞，而非高壓輸入、低壓輸出，此說法違反電磁感應升壓的基本原理。
Learning Tip
"低壓點火系統與高壓點火系統的核心差異在於電壓升壓的位置：低壓系統在點火塞附近才升壓，可減少高壓傳輸時的漏電與干擾，是渦輪發動機常用的設計。實務上需注意點火導線絕緣與變壓器狀態的檢查，避免點火失效導致發動機啟動失敗。"
學員答題分佈
①全部均是低壓電0%
②低壓電，但在點火塞上則為高壓0%
③全部均為高壓電0%
④高壓電，但在點火塞上則為低壓0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！