Q157.
發動機壓縮器失速時之徵兆？
飛機修護 · 乙級 · 飛機渦輪發動機修護 · Q157
難易度分析
4 / 5
本題為複選題，要求考生全面判斷多項性能參數的變化趨勢，且選項中包含易混淆的參數反向陷阱，增加了判別難度。
正確答案 (複選)：①, ②, ④
- ① 發動機聲音改變:壓縮器失速會導致氣流通過葉片時產生氣流分離與逆流現象，使發動機運轉聲從平穩的呼嘯聲轉變為不規則的爆震聲或巨響，此為最直觀的失速徵兆。
- ② 推力減少、轉速下降:壓縮器效率下降會使進入燃燒室的空氣流量與壓力不足，導致燃燒效率降低，進而使推力衰退與轉速（N1/N2）下降，直接影響發動機性能輸出。
- ④ 發動機震動:氣流分離會造成壓縮器轉子葉片承受不均勻的氣動負荷，引發轉子不平衡，進而產生明顯的發動機震動，可透過震動監測系統偵測。
錯誤選項解析
- ③ 排氣溫度(E.G.T)降低:排氣溫度（E.G.T.）實際上會升高而非降低。壓縮器失速時，氣流不穩定導致燃燒不完全，且燃油控制器可能增加供油以補償推力損失，使渦輪進口溫度上升，E.G.T. 指示反而會異常偏高。
Learning Tip
"壓縮器失速（Compressor Stall）的核心考點在於辨識氣流異常引發的連鎖反應。常考陷阱為E.G.T. 的變化方向——失速時溫度會上升而非下降，因燃燒效率惡化與供油補償所致。容易混淆的觀念是失速（Stall）與喘振（Surge）的區別：失速為局部氣流分離，喘振為整個壓縮系統的周期性逆流。實務操作中，遭遇失速時應收小油門以降低攻角、恢復氣流穩定，並密切監控E.G.T. 與轉速參數，避免超過溫度限制造成渦輪葉片損傷。"
學員答題分佈
①發動機聲音改變0%
②推力減少、轉速下降0%
③排氣溫度(E.G.T)降低0%
④發動機震動0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！