Q70.
熱電偶通常是插或裝在
飛機修護 · 乙級 · 飛機電氣及儀表系統修護 · Q70
難易度分析
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本題考查對監控設備安裝邏輯的理解。選項中包含容易導致混淆的方向性描述，但整體屬於基礎概念的直接應用，只要掌握溫度監控的核心目的即可正確判定。
正確答案：③發動機最熱的氣缸
③ 發動機最熱的氣缸:熱電偶用於監測缸頭溫度(CHT)，安裝於發動機最熱的氣缸可確保飛行員掌握引擎最高工作溫度，防止過熱損壞與爆震，符合航空活塞引擎儀表系統之標準規範。
錯誤選項解析
- ① 發動機的前排氣缸:前排氣缸通常散熱條件較佳，並非溫度最高處，安裝於此無法反映引擎最嚴峻的熱負載狀況，不符合缸頭溫度監測之目的。
- ② 發動機的後排氣缸:後排氣缸雖常因冷卻氣流衰減而溫度偏高，但並非所有機型皆然，安裝位置應以實際量測之最高溫度氣缸為準，而非單純以前後排判定。
- ④ 發動機最冷的氣缸:最冷的氣缸溫度偏低，監測此處無法反映引擎熱負載極限，失去溫度警告系統的保護意義。
Learning Tip
"此類題型常考熱電偶安裝位置與缸頭溫度監測目的之關聯。切記：熱電偶必須裝在最熱氣缸以監控極端溫度，而非固定前後排。實務上不同引擎型號之最熱氣缸位置可能不同，需依維護手冊確認，不可一概而論。"
學員答題分佈
①發動機的前排氣缸0%
②發動機的後排氣缸0%
③發動機最熱的氣缸0%
④發動機最冷的氣缸0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！