Q63.
發動機尾管排氣溫度指示器，是利用何種原理製成？
飛機修護 · 乙級 · 飛機電氣及儀表系統修護 · Q63
難易度分析
2 / 5
本題僅需對發動機感測器的基礎運作原理有正確的定義記憶即可解答，選項間的區分度極高，沒有複雜的推論過程或陷阱，屬於基礎的概念記憶考題。
正確答案：①熱電耦
① 熱電耦:熱電耦（Thermocouple）利用西貝克效應（Seebeck Effect），將兩種不同金屬接合後，因溫度差產生與溫度成正比的熱電動勢，廣泛應用於EGT（排氣溫度）量測。此元件結構簡單、反應迅速且能承受高溫環境，是航空發動機溫度指示的標準感測器。
錯誤選項解析
- ② 靜電:靜電原理涉及電荷累積與放電現象，與溫度量測無關。靜電效應主要應用於電容式感測器或無線電干擾防護，無法用於排氣溫度指示。
- ③ 電磁:電磁原理主要應用於發電機、馬達及電流感測器等設備，依賴磁場與導體相對運動產生感應電勢，並非溫度量測的運作機制。
- ④ 石英振盪:石英振盪利用石英晶體的壓電效應產生穩定頻率，主要用於時鐘電路與頻率基準，與溫度感應無直接關聯。
Learning Tip
"本題核心考點為EGT指示系統的感測原理。常考陷阱包括將熱電耦與熱敏電阻（RTD）混淆——前者用於高溫排氣量測，後者多用於低溫區域（如滑油溫度）。實務上需注意熱電耦的補償導線必須與感測器材質匹配，否則會產生指示誤差，且檢修時應確認冷端補償電路正常運作。"
學員答題分佈
①熱電耦0%
②靜電0%
③電磁0%
④石英振盪0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！