Q100.
依UCP600 及ISBP 之規定，有關航空運送單據之敘述，下列何者錯誤？
國貿業務 · 乙級 · 貿易單據製審 · Q100
難易度分析
4 / 5
本題要求對國際商會統一信用狀實務標準（UCP600）及國際標準銀行實務（ISBP）中關於航空運送單據的專業用語進行精確辨析。由於選項中包含高度相似的法律術語，且涉及航空與海運單據之定義差異，僅憑概括性理解難以正確作答，必須對特定條文有精確的記憶。
正確答案：③航空運送單據上須表明貨物業已裝運
③ 航空運送單據上須表明貨物業已裝運:航空運送單據應表明貨物已 接受運送（accepted for carriage），而非「已裝運（shipped/loaded on board）」。航空運送 與 海運 不同，無「裝船」概念，使用「已裝運」一詞屬錯誤表述，此為本題錯誤敘述。
錯誤選項解析
- ① 如信用狀未敘明被通知人，則航空運送單據上相關欄位得予空白:依 UCP600 第23條 及 ISBP 規定，若信用狀未規定被通知人，航空運送單據之被通知人欄位確可留白，此為正確敘述。
- ② 航空運送單據上須表明信用狀所規定的the airport of departure 及the airport of destination:航空運送單據必須明確標示信用狀所規定之 起飛機場（airport of departure） 與 目的地機場（airport of destination），此符合 UCP600 對航空運送單據之要求，為正確敘述。
- ④ 提示一份表明給託運人之正本單據即符合full set 之要求:依 UCP600 第23條，航空運送單據僅需提示 標示為「託運人收執」之正本（original for consignor/shipper） 即視為符合全套（full set）要求，此為正確敘述。
Learning Tip
"本題核心考點在於區分 航空運送「接受運送」 與 海運「已裝船」 的用語差異。UCP600 對不同運送方式之單據要求各有不同：海運提單需表明「shipped on board」，但航空運送單據僅需表明「accepted for carriage」。另需注意，航空運送單據之 全套正本僅需提示一份給託運人之正本 即可，與海運需提示全套正本之規定不同，此為常考陷阱。"
學員答題分佈
①如信用狀未敘明被通知人，則航空運送單據上相關欄位得予空白0%
②航空運送單據上須表明信用狀所規定的the airport of departure 及the airport of destination0%
③航空運送單據上須表明貨物業已裝運0%
④提示一份表明給託運人之正本單據即符合full set 之要求0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！