Q127.
造成渦輪增壓汽油缸內直接噴射引擎低速預燃（LSPI）的原因為下列何者？
汽車修護 · 丙級 · 汽車引擎修護 · Q127
難易度分析
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本題要求區分通用引擎運作參數與LSPI特定的化學觸發機制。由於選項中設置了與壓力、濃度相關的干擾項，考生必須精確掌握該現象的特定成因才能正確排除錯誤選項。
正確答案：③機油規範使用錯誤
③ 機油規範使用錯誤:機油規範使用錯誤是 LSPI 的關鍵成因。當機油中的鈣系清潔劑成分過高或機油霧氣進入燃燒室時，會形成高溫沉積物或成為熱點，在火花塞點火前即引燃混合氣。應使用符合 API SN Plus 或 ILSAC GF-6 規範的低灰分機油。
錯誤選項解析
- ① 進氣壓力低:進氣壓力低並非造成 LSPI 的主因。實際上，低速高負載時渦輪增壓器會產生較高的進氣壓力，使缸內溫度與壓力上升，反而更容易觸發預燃現象。
- ② 壓縮壓力低:壓縮壓力低會降低缸內溫度與壓力，反而不利於預燃的發生。LSPI 通常發生在壓縮比高且缸內壓力偏高的運轉工况下。
- ④ 混合氣過濃:混合氣過濃並非 LSPI 的直接成因。過濃混合氣主要導致燃燒不完全與排氣溫度升高，而 LSPI 的核心機制是機油成分或沉積物造成的異常早燃。
Learning Tip
"LSPI（低速預燃）是渦輪增壓 GDI 引擎的常見故障模式，常考陷阱在於將一般引擎的點火異常與 LSPI 的機油誘發機制混淆。實務上應嚴格遵守原廠機油規範（如 dexos1 Gen 2 或 API SN Plus），並避免低速時突然重踩油門造成高負載工况，以減少 LSPI 發生機率。"
學員答題分佈
①進氣壓力低0%
②壓縮壓力低0%
③機油規範使用錯誤0%
④混合氣過濃0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！