Q173.
柴油引擎容易產生爆震的原因為
汽車修護 · 丙級 · 汽車引擎修護 · Q173
難易度分析
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本題考查柴油引擎燃燒異常的特定原因，需精確區分正常運作條件與導致爆震的誘發因素，屬於基礎原理解析題目。
正確答案：④噴射太早
④ 噴射太早:噴射正時過早會使燃油在活塞尚未到達上死點前即開始燃燒，導致燃燒壓力急遽上升，產生金屬敲擊聲的爆震現象。此為柴油引擎爆震最常見的原因。
錯誤選項解析
- ① 著火點太低:著火點高低影響的是燃料的自燃難易程度，著火點低反而有助於壓燃，並非柴油引擎爆震的主因。柴油的十六烷值才是評估著火性能的關鍵指標。
- ② 壓縮壓力太高:柴油引擎本就設計為高壓縮比運轉（約16:1~22:1），壓縮壓力高是正常的工作條件。爆震與否取決於燃燒時機而非單純的壓縮壓力數值。
- ③ 轉速太高:引擎轉速高會縮短燃燒時間，但柴油引擎爆震主要與噴油正時及燃料品質（十六烷值）有關，轉速本身不是直接誘發爆震的因素。
Learning Tip
"柴油引擎爆震的核心考點在於噴射正時與十六烷值的關聯。常考陷阱是將汽油引擎的辛烷值觀念與柴油引擎的十六烷值混淆——十六烷值愈高，著火延滯期愈短，愈不易爆震。實務檢修時，若引擎出現爆震異音，應優先檢查噴射泵正時是否偏移，並確認燃油規格是否符合標準。"
學員答題分佈
①著火點太低0%
②壓縮壓力太高0%
③轉速太高0%
④噴射太早0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！