Q229.
EREV 如在低負載且系統皆正常時，下列何種狀況電動馬達不參與工作？
汽車修護 · 丙級 · 汽車引擎修護 · Q229
難易度分析
3 / 5
本題要求考生分析增程式電動車在不同速度與負載條件下的動力分配策略，需準確區分馬達與發電引擎在各階段的介入時機，屬於考查系統運作邏輯的應用分析題。
正確答案：④時速大於100 ㎞時
④ 時速大於100 ㎞時:時速大於100km/h的高速巡航狀態下，內燃機處於高效率運轉區間，此時可由引擎直接驅動車輪或單獨供電，電動馬達於低負載高速時不需參與工作。
錯誤選項解析
- ① 低速上坡時:低速上坡時仍需電動馬達提供額外扭力輔助，因上坡負載較大，增程器發電量不足以單獨驅動，馬達必須參與工作。
- ② 低速加速時:低速加速時需要瞬間大扭力輸出，電動馬達具備低速高扭力特性，此時馬達為主要動力來源，增程器僅負責充電。
- ③ 起步時:起步階段完全依賴電動馬達驅動，因內燃機在低轉速域效率差且扭力輸出不足，EREV 設計上起步必由馬達負責。
Learning Tip
"EREV（增程式電動車）的核心設計邏輯是電動馬達為主驅動、增程器（ICE）僅作為發電機。此類題型常考不同行駛工况下的動力分配策略：起步、低速、加速皆由馬達主導；高速巡航時增程器效率最佳，馬達可不參與。需與HEV（油電混合）的並聯架構區分，避免混淆串聯式與混聯式動力系統的運作差異。"
學員答題分佈
①低速上坡時0%
②低速加速時0%
③起步時0%
④時速大於100 ㎞時0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！