Q110.
車速感應型液壓動力輔助轉向系統中，轉動方向盤時，車速低較車速高所產生的輔助壓力
汽車修護 · 丙級 · 汽車底盤修護 · Q110
難易度分析
2 / 5
本題考查對車速感應轉向系統基本運作邏輯的理解，僅需掌握車速與輔助壓力之間的對應關係即可作答，無複雜陷阱或深奧理論，屬於基礎概念應用題。
正確答案：②較大
② 較大:低速行駛（如停車入庫、迴轉）時，轉向阻力較大，系統會提供較大的輔助壓力以減輕駕駛人的轉向負擔，使操作更為輕便。
錯誤選項解析
- ① 相同:車速感應型動力輔助轉向系統的輔助壓力會隨車速變化而調整，並非固定不變。系統設計目的即在於根據不同行駛狀況提供差異化的輔助力道。
- ③ 較小:高速行駛時為維持車輛穩定性與路感，系統會刻意降低輔助壓力**，避免轉向過度靈敏導致危險，因此低速時的輔助壓力應大於高速。
- ④ 不一定:車速感應型EPS或液壓輔助轉向系統的控制邏輯是明確的：低速大輔助、高速小輔助，其變化規律由流量控制閥或電子控制單元精確管理，結果是確定的。
Learning Tip
"此類題型常考車速與輔助壓力的反比關係，切記「低速→輔助大、高速→輔助小」的設計原則。容易混淆的觀念是將傳統固定式液壓輔助與車速感應型混為一談，實務上現代車輛多採用可變輔助設計以兼顧低速輕便性與高速穩定性。"
學員答題分佈
①相同0%
②較大0%
③較小0%
④不一定0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！