Q142.
冷氣系統作動中，從貯液筒至膨脹閥間之冷媒狀態為
汽車修護 · 丙級 · 汽車電系修護 · Q142
難易度分析
2 / 5
本題要求對冷氣系統各元件之間冷媒的壓力與狀態有準確的記憶。由於僅需識別單一區段的特定狀態，且不涉及複雜的推論或多重選擇，屬於基礎概念的應用。
正確答案：①高壓液態
① 高壓液態:壓縮機將冷媒壓縮後經冷凝器散熱凝結為高壓液態，貯液筒（儲液乾燥器）負責儲存、過濾雜質與吸收水分，其出口至膨脹閥入口間的冷媒仍維持高壓液態，此為冷氣系統高壓側的標準狀態。
錯誤選項解析
- ② 高壓氣態:高壓氣態冷媒出現於壓縮機出口至冷凝器入口之間，經過冷凝器散熱後已凝結為液態，故貯液筒至膨脹閥間不可能為高壓氣態。
- ③ 低壓液態:低壓液態冷媒出現於膨脹閥節流降壓之後至蒸發器之間，貯液筒至膨脹閥仍屬高壓側管線，壓力尚未降低。
- ④ 低壓氣態:低壓氣態冷媒出現於蒸發器出口至壓縮機入口之間（低壓側回氣管路），此為冷媒在蒸發器內吸熱汽化後的狀態，與貯液筒至膨脹閥區段無關。
Learning Tip
"汽車冷氣系統檢修時，高壓側（壓縮機→冷凝器→貯液筒→膨脹閥入口）與低壓側（膨脹閥出口→蒸發器→壓縮機入口）的冷媒狀態為常考重點。切記膨脹閥是高低壓的分界點，其功能為節流降壓；實務上可透過高低壓錶組讀數判斷系統是否正常，高壓側約 150~200 psi，低壓側約 25~35 psi。容易混淆的是冷凝器出口與貯液筒出口的狀態，兩者皆為高壓液態，差異在於貯液筒額外具備乾燥除濕功能。"
學員答題分佈
①高壓液態0%
②高壓氣態0%
③低壓液態0%
④低壓氣態0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！