Q171.
燃油噴射系統之噴油嘴，係利用下列何種方法將油針打開使汽油噴出？
機器腳踏車修護 · 丙級 · 檢查、調整及更換引擎相關裝備 · Q171
難易度分析
3 / 5
此題要求區分燃油供應的動力來源與噴油嘴開啟的觸發機制，需正確理解電子燃油噴射系統的基礎運作原理，且選項中包含容易混淆的誘答項。
正確答案：④利用電磁線圈所產生之磁力
④ 利用電磁線圈所產生之磁力:電磁線圈磁力是現代 EFI（電子燃油噴射系統） 噴油嘴的標準作動原理。當 ECM（引擎控制模組） 送出通電訊號時，電磁線圈產生磁力吸引閥針（油針）克服彈簧預壓力上提，開啟噴射孔使加壓燃油霧化噴出；斷電時彈簧復位關閉閥針。
錯誤選項解析
- ① 利用進汽歧管的真空吸力:進氣歧管真空吸力主要用於化油器系統的燃油吸入原理，或用於某些柴油系統的調壓器控制，並非燃油噴射系統噴油嘴的開啟方式。
- ② 利用活塞下行時之真空吸力:活塞下行真空吸力是引擎進氣行程產生的現象，用於將混合氣吸入汽缸，與噴油嘴的機械開啟機制無關。
- ③ 利用汽油泵浦所建立之燃油壓力:汽油泵浦建立的燃油壓力用於將燃油輸送至噴油嘴並維持系統油壓，但噴油嘴閥針的開啟並非依靠此壓力，而是由電控信號驅動。
Learning Tip
"此題核心考點為 EFI 噴油嘴電磁作動原理。常見陷阱是混淆「燃油供應壓力」與「閥針開啟動力」——燃油泵浦僅負責建立系統壓力並將燃油送至噴油嘴，真正控制噴射時機與持續時間的是 ECM 控制的電磁閥。實務檢修時，可使用 LED 測試燈 或 示波器 檢測噴油嘴控制訊號，並測量電磁線圈電阻值（通常約 12~16Ω 高阻抗型或 2~5Ω 低阻抗型）以判斷是否正常。"
學員答題分佈
①利用進汽歧管的真空吸力0%
②利用活塞下行時之真空吸力0%
③利用汽油泵浦所建立之燃油壓力0%
④利用電磁線圈所產生之磁力0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！