Q39.
不飽和聚酯補土所添加硬化劑比例高於3％時，易造成
車輛塗裝 · 丙級 · 車輛塗裝基本材料認知 · Q39
難易度分析
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此題旨在考查對於化學配比與塗裝缺陷成因之間精確對應關係的理解。考生必須能區分物理性缺陷（如應力或空氣影響）與化學性缺陷（如過氧化物殘留影響）的成因差異，需具備辨識特定化學成分過量所導致的特定外觀瑕疵之能力。
正確答案：②滲色
② 滲色:滲色是硬化劑（通常為過氧化甲基乙基酮 MEKP）添加過量時的典型缺陷。多餘的過氧化物會殘留並穿透上層塗膜，造成顏色變色或斑痕，嚴重影響塗裝外觀品質。
錯誤選項解析
- ① 龜裂:龜裂主要源於塗膜乾燥過快或底材與塗層間熱膨脹係數差異所致，並非硬化劑過量的直接結果。適量硬化劑範圍內，聚酯補土仍可正常固化而不會龜裂。
- ③ 密著性不良:密著性不良通常由底材清潔不徹底、未確實打磨或環境濕度過高所引起。硬化劑比例偏高反而會加速交聯反應，不會直接導致附著力下降。
- ④ 氣孔:氣孔（針孔）多因攪拌時混入空氣、塗佈過厚或溶劑揮發過快造成。硬化劑過量主要影響化學性缺陷，而非物理性氣孔形成。
Learning Tip
"不飽和聚酯補土的硬化劑添加比例應嚴格控制在 1%～3% 範圍內。此類題型常考陷阱在於混淆各種塗裝缺陷的成因——滲色與化學殘留物有關，龜裂與應力釋放有關，氣孔與攪拌工法有關。實務操作時務必使用電子秤精確配比，並依施工說明書規範執行。"
學員答題分佈
①龜裂0%
②滲色0%
③密著性不良0%
④氣孔0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！