Q68.
渦輪噴射發動機應用自動重燃電門時，此機構係感測
飛機修護 · 丙級 · 發動機基礎概念 · Q68
難易度分析
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本題要求考生能精確區分發動機內部不同位置的壓力感測點及其對應的功能。由於選項中包含多個相近的壓力感測部位，需對自動重燃的觸發機制有準確的記憶方能排除干擾項。
正確答案：③壓縮器出口處壓力，來決定是否開啟點火
③ 壓縮器出口處壓力，來決定是否開啟點火:壓縮器出口處壓力（即燃燒室入口壓力）是自動重燃電門的關鍵感測點。當發動機發生熄火時，壓縮機出口壓力會急遽下降，系統藉此壓降訊號自動啟動點火系統進行重燃。
錯誤選項解析
- ① 渦輪出口處壓力，來決定是否開啟點火:渦輪出口處壓力並非自動重燃系統的感測參數。渦輪出口壓力主要用於發動機性能監控與排氣溫度(EGT)間接評估，無法有效反映燃燒室熄火狀態。
- ② 壓縮器入口處壓力，來決定是否開啟點火:壓縮器入口處壓力為進氣端參數，主要用於計算進氣量與推力管理，此處壓力變化無法準確判斷燃燒室是否發生熄火現象，故不用於觸發重燃。
- ④ 渦輪入口處壓力，來決定是否開啟點火:渦輪入口處壓力通常與燃燒室出口狀態相關，此處溫壓極高，感測器易受高溫損壞，且無法即時反映熄火初期的壓力變化，故不作為自動重燃的觸發依據。
Learning Tip
"本題核心考點為自動重燃系統(Auto-relight System)的感測原理。渦輪噴射發動機的自動重燃機制主要監控壓縮機出口壓力(P3)，當偵測到壓力異常下降時即判定為燃燒室熄火(Flameout)，系統會自動啟動點火電嘴進行重燃。實務上需注意：部分新型發動機同時結合火焰偵測器與轉速下降等多重訊號進行交叉驗證，以避免誤觸發。"
學員答題分佈
①渦輪出口處壓力，來決定是否開啟點火0%
②壓縮器入口處壓力，來決定是否開啟點火0%
③壓縮器出口處壓力，來決定是否開啟點火0%
④渦輪入口處壓力，來決定是否開啟點火0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！