Q3.
電子式氣門正時控制(Valvetimingcontrol)其最佳作用是使下列何項打開的時間能配合轉速負載變化，以提高引擎扭力及性能
汽車修護 · 甲級 · 汽車引擎(含柴油引擎) · Q3
難易度分析
3 / 5
本題為基礎概念辨析題型，結構上透過設定單一具誘惑性的干擾選項，來考驗考生對現代車輛控制系統範圍的完整理解。作答時需掌握核心機構的運作邏輯，並能排除局部功能的迷思。因僅涉及單一知識點的直接應用，且干擾項設計明確，故評定為難度3。
正確答案：②進氣門和排氣門
② 進氣門和排氣門:電子式氣門正時控制(VVT) 透過ECU根據引擎轉速與負載變化，同時精確調節進氣門和排氣門的開啟時機與持續時間，優化氣門重疊角，從而提升引擎扭力、燃油經濟性與排放性能。
錯誤選項解析
- ① 排氣門:僅控制排氣門無法達到最佳的進氣效率與燃燒優化，電子式氣門正時控制需同時調節進排氣門的重疊角以適應不同轉速與負載工况。
- ③ 進氣門:僅控制進氣門雖可改善進氣效率，但無法有效調節排氣行程與氣門重疊角，現代VVT系統通常採雙可變氣門正時以同時控制進氣與排氣側。
- ④ 噴油嘴:噴油嘴屬於燃油噴射系統的元件，負責控制噴油時機與噴油量，與氣門正時控制機構無關，其作動由引擎管理電腦(ECU) 獨立控制。
Learning Tip
"本題核心考點為電子式氣門正時控制(VVT) 的作動原理。常見陷阱是誤以為僅控制進氣門即可達到最佳效果，實際上現代雙VVT-i或雙可變氣門正時系統需同時調節進氣門與排氣門的開啟時機，利用氣門重疊角的變化來適應不同轉速域。低轉速時減少重疊角以提升怠速穩定性與燃油經濟性，高轉速時增加重疊角以提升進氣效率與馬力輸出。"
學員答題分佈
①排氣門0%
②進氣門和排氣門0%
③進氣門0%
④噴油嘴0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！
