Q131.
有關可變氣門正時的敘述，下列何者錯誤？
汽車修護 · 甲級 · 汽車引擎(含柴油引擎) · Q131
難易度分析
3 / 5
此題採否定問法設計，要求從四個不同運轉工況的描述中辨識出原理背離的敘述。試題結構聚焦於單一機械運作原理在特定條件下的應用方向，選項間的差異在於對參數調整邏輯的正反對比。考生需具備明確的工況與調控方向對應認知，方能透過邏輯排除鎖定矛盾點。題型屬標準單一概念延伸考查，無複雜計算或多重條件交叉，整體題目架構穩健且路徑清晰。
正確答案：④水溫低時，應增加氣門重疊角度，以增加進氣並減少活塞上行阻力
④ 水溫低時，應增加氣門重疊角度，以增加進氣並減少活塞上行阻力:水溫低時（冷車狀態）應減少而非增加氣門重疊角度，以維持怠速穩定並加快暖機速度；增加重疊角度會導致廢氣回流、燃燒不穩，此敘述錯誤。
錯誤選項解析
- ① 引擎低速時，應減少氣門重疊角度以確保引擎穩定度:引擎低速時減少氣門重疊角度是正確做法，可降低廢氣倒流至進氣道，維持燃燒穩定性與怠速品質。
- ② 引擎高速時，應延後進氣門關閉以改善容積效率:引擎高速時利用進氣慣性效應延後進氣門關閉，可增加進氣量並提升容積效率，此為可變氣門正時的核心功能之一。
- ③ 起動時應減少氣門重疊角度以減少進氣側排氣回流:起動階段減少氣門重疊角度能有效防止排氣逆流至進氣側，確保混合氣品質以利順利啟動，此敘述正確。
Learning Tip
"可變氣門正時（VVT）的考點核心在於理解不同運轉工况下氣門重疊角度的調整邏輯：低速/冷車/起動時減少重疊以確保穩定性，高速時增加重疊以提升容積效率。常見陷阱是將冷車時的調整方向與高速時混淆，切記冷車暖機階段需減少廢氣回流以維持運轉平順。"
學員答題分佈
①引擎低速時，應減少氣門重疊角度以確保引擎穩定度0%
②引擎高速時，應延後進氣門關閉以改善容積效率0%
③起動時應減少氣門重疊角度以減少進氣側排氣回流0%
④水溫低時，應增加氣門重疊角度，以增加進氣並減少活塞上行阻力0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！