Q139.
如圖所示汽油引擎噴油嘴波形，下列敘述何者正確？
汽車修護 · 甲級 · 汽車引擎(含柴油引擎) · Q139
難易度分析
4 / 5
此題為複選命題，須同時判定多項敘述之正確性，評估門檻較高。命題結構高度依賴圖形數據之對應解析，要求應試者能將波形之時間軸與電壓起伏，精準連結至電磁元件之機械作動與線圈物理特性。題中隱含基準電位之概念干擾，若缺乏電路通斷狀態之系統化理解與示波器判讀經驗，極易於相近描述中產生誤判，屬需具備完整專業架構方能穩定作答之題型。
正確答案 (複選)：②, ③, ④
- ② B 點為功率電晶體導通且吸起噴油嘴的油針開始噴油:B點為ECU內的功率電晶體導通瞬間，電流流經噴油嘴電磁線圈產生磁力，吸起噴油嘴針閥使燃油開始噴射，此為噴油作動的起始點。
- ③ C 段為噴油嘴開啟時間:C段即為噴油脈衝寬度（噴油持續時間），ECU依據各感測器訊號計算所需的噴油量，透過控制此段時間長短來精確調節空燃比。
- ④ D 點之電壓為噴油嘴線圈斷電時所引起之自感應電壓:D點的電壓尖峰是噴油嘴線圈斷電時，磁場迅速崩塌所產生的自感應電壓（反電動勢），此為電感元件斷電時的物理特性，通常會透過續流二極體或箝位電路進行保護。
錯誤選項解析
- ① A 段之電壓為0V:A段代表噴油嘴未通電時的狀態，此時電壓應為電瓶電壓（約12V）而非0V，因為噴油嘴一端連接電源正極，另一端由ECU控制搭鐵，未導通時測量點呈現的是電源電位。
Learning Tip
"汽油引擎噴油嘴波形判讀為引擎管理系統檢修的重要考點。常考陷阱在於混淆通電起始電壓與斷電感應電壓的判別。實務上可使用示波器量測波形，若波形異常（如感應電壓峰值不足）可能代表噴油嘴線圈老化或電路阻抗異常，需進一步檢測。"
學員答題分佈
①A 段之電壓為0V0%
②B 點為功率電晶體導通且吸起噴油嘴的油針開始噴油0%
③C 段為噴油嘴開啟時間0%
④D 點之電壓為噴油嘴線圈斷電時所引起之自感應電壓0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！