如圖所示有關TPS 之敘述，下列何者錯誤？

汽車修護 · 甲級 · 汽車引擎(含柴油引擎) · Q152

油門全開時，VTA 與E2之間的電壓為2.0V 以下

感測節氣門位置及加減速操作狀況，將其訊號送給電腦做為電腦控制引擎點火正時、噴油嘴噴油量

VC 與E2 的電壓為3.0V

TPS 斷路時引擎無法發動

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本題屬逆向篩選之復選結構，要求同時掌握感測器端子電壓之精確數值範圍與系統故障時之控制邏輯。選項間埋設數值混淆與常見誤解陷阱，需具備完整之理論框架並能逐一核對才能完整作答，認知負荷較高。

① 油門全開時，VTA 與E2之間的電壓為2.0V 以下:油門全開（WOT）時，VTA 與 E2 之間電壓應約為 3.5V～4.7V，而非 2.0V 以下；怠速時電壓才約為 0.3V～0.8V。
③ VC 與E2 的電壓為3.0V:VC（參考電壓端子）與 E2（搭鐵端子）之間的標準電壓應為 5.0V，此為 ECM 提供的標準感測器參考電壓，而非 3.0V。
④ TPS 斷路時引擎無法發動:TPS 斷路時，ECM 會進入失效保護模式（Limp-home mode），以預設值維持運轉，引擎通常仍可發動，但會呈現怠速不穩或加速無力等症狀。

② 感測節氣門位置及加減速操作狀況，將其訊號送給電腦做為電腦控制引擎點火正時、噴油嘴噴油量:此為 TPS（節氣門位置感知器）的正確功能：偵測節氣門開度與加減速變化，將訊號傳送至 ECM 作為點火正時與噴油量控制依據。

"TPS 電壓值判讀為常考重點：怠速約 0.3V～0.8V、全開約 3.5V～4.7V、參考電壓 VC 固定為 5.0V。注意「何者錯誤」題型需選出敘述不正確的選項。另需區分 TPS 故障時引擎進入失效保護模式仍可運轉，而非完全無法發動，此為常見混淆陷阱。"

①油門全開時，VTA 與E2之間的電壓為2.0V 以下0%

②感測節氣門位置及加減速操作狀況，將其訊號送給電腦做為電腦控制引擎點火正時、噴油嘴噴油量0%

③VC 與E2 的電壓為3.0V0%

④TPS 斷路時引擎無法發動0%

此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！