Q75.
一般車輛有關維修電子式SRS 系統時之敘述何者錯誤？
汽車修護 · 甲級 · 汽車底盤 · Q75
難易度分析
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本題考測特定領域的標準安全作業流程，題型結構屬於典型的概念辨析題。四項敘述中僅有一項涉及儀器規範的明確陷阱，其餘均為基礎操作程序。解題需依賴對該系統防誤作動機制與檢測設備特性的精準記憶，屬於中等難度標準題型，無需複雜推演或跨領域知識整合。
正確答案：③使用三用電錶檢測電路時一定要用指針式，並開在R×1 檔位
③ 使用三用電錶檢測電路時一定要用指針式，並開在R×1 檔位:此敘述錯誤。檢測SRS電路時應使用數位式三用電錶（高阻抗型），而非指針式。指針式電錶內部電池可能輸出較大電流通過安全氣囊點火迴路，存在誤觸發氣囊的危險。此外，部分原廠規範甚至禁止直接用電錶量測SRS引爆電路。
錯誤選項解析
- ① 車輛塗裝烘烤時，系統溫度不可超過200℉:車輛塗裝烘烤溫度限制是正確的安全規範。SRS系統中的氣體發生劑對高溫敏感，超過200℉（約93℃）可能導致安全氣囊誤觸發，因此烤漆作業時需遵守此溫度上限或拆下SRS總成。
- ② 系統檢修前須先拆掉電瓶正負極樁頭接線，並等待數分鐘:斷電等待程序是SRS檢修的標準安全步驟。拆下電瓶接線後需等待3至10分鐘，目的是讓備援電容完全放電，避免檢修過程中安全氣囊意外展開造成人員傷害。
- ④ 拆裝air bag 總成時，方向盤轉正、車輪朝向正前方:方向盤與車輪對正是拆裝安全氣囊總成的正確程序。將方向盤轉正、前輪朝正前方，可確保時鐘彈簧（Clock Spring）位於中心位置，避免安裝後線圈斷裂或喇叭/氣囊線路異常。
Learning Tip
"SRS系統檢修的核心考點在於「防止誤觸發」的安全意識。常考陷阱包括：①指針式vs數位式電錶的區別——指針式可能輸出足夠電流引爆氣囊；②斷電等待時間是為了讓備援電容放電，非僅是斷電即可；③烘烤溫度限制與時鐘彈簧歸位都是實務上容易忽略的安全細節。切記SRS檢修的首要原則是「先確保系統不會意外作動」。"
學員答題分佈
①車輛塗裝烘烤時，系統溫度不可超過200℉0%
②系統檢修前須先拆掉電瓶正負極樁頭接線，並等待數分鐘0%
③使用三用電錶檢測電路時一定要用指針式，並開在R×1 檔位0%
④拆裝air bag 總成時，方向盤轉正、車輪朝向正前方0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！
