Q81.
在檢修附有煞車輔助增壓器之煞車系統時，在引擎發動時踩踏住煞車踏板，然後將引擎熄火，下列檢修動作之判斷敘述何者操作正確？技師甲說：如果可以維持30 秒以上表示真空管單向閥未打開故障；技師乙說：該試驗稱為增壓器之無負載氣密試驗，
汽車修護 · 甲級 · 汽車底盤 · Q81
難易度分析
3 / 5
本題採用技師論述比對之經典結構，需同時掌握專業術語定義與檢修現象之因果邏輯。題目難度主要來自逆向思維陷阱，要求應考者必須熟練區分系統氣密狀態與部件狀況之對應關係，並精準記憶標準檢測程序之正式名稱。此類設計需具備明確之職能知識基礎方能穩定判讀，屬典型之中等難度考題。
正確答案：②技師乙對
② 技師乙對:此試驗確實稱為煞車增壓器無負載氣密試驗。操作方式為引擎運轉建立真空後熄火，踩住煞車踏板觀察真空保持能力，用以判斷增壓器本體及真空單向閥的密封性能是否正常。
錯誤選項解析
- ① 技師甲對:技師甲的判斷邏輯錯誤。引擎熄火後煞車踏板若能維持30秒以上不下降，表示真空單向閥作動正常且系統氣密性良好，而非單向閥未打開故障。若單向閥卡住未關閉，真空會洩漏導致踏板立即下降。
- ③ 技師甲、乙皆非:技師乙的敘述正確，該試驗確實為增壓器無負載氣密試驗的標準檢測程序，因此「甲乙皆非」的判斷不成立。
- ④ 技師甲、乙皆對:技師甲對真空單向閥故障現象的因果關係判斷錯誤，維持30秒以上代表系統正常而非故障，故「甲乙皆對」不成立。
Learning Tip
"本題核心考點為煞車增壓器氣密試驗的判讀邏輯。常考陷阱在於混淆「真空保持良好」與「真空洩漏故障」的現象：引擎熄火後踏板能維持不下降＝真空單向閥正常關閉且系統氣密；若踏板迅速下降＝真空單向閥卡滯開啟或增壓器膜片破損導致真空洩漏。實務檢修時需區分「無負載氣密試驗」與「負載氣密試驗」的差異，前者測試靜態真空保持力，後者測試作動時的密封性能。"
學員答題分佈
①技師甲對0%
②技師乙對0%
③技師甲、乙皆非0%
④技師甲、乙皆對0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！