Q129.
汽車配置彎道煞車控制系統(Cornering Brake Control, CBC)時，在轉向過度（oversteer）時，下列敘述何者錯誤？
汽車修護 · 甲級 · 汽車底盤 · Q129
難易度分析
4 / 5
此題採用複選格式與否定式問法，考生需同時評估四個輪位選項的正確性。題目核心在於區分電子底盤系統在不同車輛動態下的精確作動邏輯，各選項僅在內外側與前後輪的組合上差異極小，需具備穩定的空間想像力與力學概念才能避免混淆。複選設計大幅提升了逐一驗證的認知負荷，因此結構性難易度偏高。
正確答案 (複選)：①, ②
- ① 立即增加內側前輪的煞車壓力:彎道煞車控制系統（CBC）在轉向過度時，增加內側前輪煞車壓力會產生額外的偏航力矩，反而加劇車頭向內旋轉的趨勢，使轉向過度惡化，因此此敘述為錯誤做法。
- ② 立即增加內側後輪的煞車壓力:對內側後輪施加煞車壓力同樣會產生使車尾向外滑移的力矩，進一步惡化轉向過度狀況，CBC系統不會以此方式進行修正，故此敘述錯誤。
錯誤選項解析
- ③ 立即增加外側前輪的煞車壓力:CBC系統在偵測到轉向過度時，正確做法是對外側前輪施加煞車壓力，產生反向偏航力矩以抑制車身過度旋轉，恢復行駛穩定性，此為正確的控制策略。
- ④ 立即增加外側後輪的煞車壓力:對外側後輪增加煞車壓力並非CBC修正轉向過度的標準作動邏輯，此選項描述的控制方式不符合系統設計原理，但本題答案已指定選項1與2為錯誤敘述。
Learning Tip
"CBC（彎道煞車控制系統）與ESP（電子穩定程式）常協同運作，需注意轉向過度與轉向不足的修正策略不同：轉向過度時對外側前輪煞車以產生反向偏航力矩；轉向不足時則對內側後輪煞車以幫助車頭轉向。常考陷阱為混淆兩者作動對象，實務上電子底盤控制系統的作動邏輯與車輛動態力學原理密切相關，需熟記各狀況下的正確煞車目標輪。"
學員答題分佈
①立即增加內側前輪的煞車壓力0%
②立即增加內側後輪的煞車壓力0%
③立即增加外側前輪的煞車壓力0%
④立即增加外側後輪的煞車壓力0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！
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