Q26.
空調系統內冷媒填充量若過多，則系統作用時
汽車修護 · 甲級 · 汽車電系 · Q26
難易度分析
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此題主要在於辨析故障現象與系統壓力之對應關係。選項透過統一設定製冷效果作為干擾，考驗考生能否跨越直覺誤區，獨立判斷介質量異常對熱交換效率之實際影響。由於解題仰賴整體運作邏輯而非單一套路記憶，需掌握核心機理方能精準排除相似描述，屬結構完整之標準概念型考題。
正確答案：④低壓側及高壓側之壓力均太高，冷氣不冷
④ 低壓側及高壓側之壓力均太高，冷氣不冷:冷媒填充過量時，系統內過多的冷媒會使蒸發器無法完全蒸發，同時冷凝器散熱面積不足，導致低壓側與高壓側壓力均過高。由於熱交換效率嚴重下降，冷氣反而不冷，這是汽車空調檢修的標準診斷結論。
錯誤選項解析
- ① 低壓側及高壓側之壓力均太高，冷氣會太冷:冷媒過量確實會導致低壓側與高壓側壓力均偏高，但冷氣不會「太冷」。過量冷媒會使蒸發器熱交換效率下降，冷媒無法完全蒸發吸熱，反而造成製冷效果變差。
- ② 低壓側壓力太低高壓側壓力太高，冷氣太冷:此描述符合膨脹閥堵塞或蒸發器散熱不良的故障特徵，而非冷媒過量。冷媒過量時低壓側壓力會偏高而非偏低，因為過多的冷媒回流至壓縮機入口端。
- ③ 低壓側壓力正常高壓側壓力太高，冷氣太冷:此描述較接近冷凝器散熱不良（如風扇故障或散熱片堵塞）的症狀。冷媒過量時低壓側壓力同樣會偏高，不會維持正常值。
Learning Tip
"冷媒過量是汽車空調檢修常見的錯誤操作。切記「冷媒不是越多越好」，過量會同時拉高低、低壓壓力且製冷不良。實務上應以視液鏡觀察氣泡或使用電子秤精確定量充填，避免憑感覺添加。此類題型常與冷凝器散熱不良、膨脹閥故障等症狀混淆，需從壓力組合差異加以區分。"
學員答題分佈
①低壓側及高壓側之壓力均太高，冷氣會太冷0%
②低壓側壓力太低高壓側壓力太高，冷氣太冷0%
③低壓側壓力正常高壓側壓力太高，冷氣太冷0%
④低壓側及高壓側之壓力均太高，冷氣不冷0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！