Q34.
起動馬達雙線圈式電磁開關的吸住線圈與吸入線圈的電流方向相反的狀況是
汽車修護 · 甲級 · 汽車電系 · Q34
難易度分析
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此題屬典型單一選擇題型，需考生在四個操作情境中精準辨識特定機械電路的瞬時變化特徵。題目設計聚焦於元件動作時機的細節區分，並設置了易與正常運作階段混淆的選項，要求求學者不僅熟記構造名稱，更須理解電流路徑切換時的物理機制與階段對應關係，整體認知負荷與區辨要求符合標準難度定位。
正確答案：③發火開關自ST 位置回到ON 位置的瞬間
③ 發火開關自ST 位置回到ON 位置的瞬間:發火開關自ST回到ON位置的瞬間，吸入線圈的電流路徑改由馬達端反向流入，與吸住線圈的電流方向相反，兩線圈磁場互相抵消，使電磁力迅速減弱以釋放柱塞，讓驅動齒輪退回原位。此為雙線圈式電磁開關的復位設計原理。
錯誤選項解析
- ① 搖轉引擎:搖轉引擎期間，吸住線圈與吸入線圈的電流方向相同，兩者磁場疊加以產生足夠電磁力維持驅動齒輪與飛輪的嚙合狀態，並非電流方向相反的時機。
- ② 發火開關轉至ST 位置的瞬間:發火開關轉至ST位置的瞬間，兩線圈同時通電且電流方向一致，共同產生強大磁力將電磁開關柱塞吸入，使驅動齒輪向前嚙合，此時電流方向並非相反。
- ④ 起動馬達停止運轉時:起動馬達停止運轉時，兩線圈均已斷電，無電流通過，不存在電流方向相反的問題。齒輪退回是由復位彈簧的機械作用完成。
Learning Tip
"本題核心考點為雙線圈式電磁開關在不同工作階段的電流路徑變化。吸住線圈（並聯線圈）與吸入線圈（串聯線圈）在ST檔位時電流同向以產生吸力；當發火開關回到ON檔時，吸入線圈電流反向導致磁場抵消，此為使驅動齒輪順利退回的關鍵機制。常見混淆點在於誤認搖轉期間兩線圈電流反向，實際上僅在ST→ON切換瞬間才會出現反向電流。"
學員答題分佈
①搖轉引擎0%
②發火開關轉至ST 位置的瞬間0%
③發火開關自ST 位置回到ON 位置的瞬間0%
④起動馬達停止運轉時0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！