Q34.
液壓動力輔助轉向機，下列敘述何者正確？
汽車修護 · 甲級 · 汽車底盤 · Q34
難易度分析
3 / 5
本題需針對液壓系統的壓力參數、流量控制邏輯、不同速域之助力特性及專用油液規範進行綜合辨識。各選項均設定常見之專業概念混淆點，無法僅憑日常經驗或單一關鍵字解題，必須清楚掌握系統運作原理與關鍵數值範圍。整體設計屬標準專業基礎題型，知識範圍明確且陷阱屬常規設置，故評定為中等難度。
正確答案：②設定油泵吐出量，低速時較大
② 設定油泵吐出量，低速時較大:流量控制閥的設計使油泵在引擎低速運轉時維持較大的吐出量，以確保停車或低速轉向時有充足的液壓輔助；高速時則自動減少流量以維持操控穩定性。
錯誤選項解析
- ① 最高油泵壓力20kg/cm 2:液壓動力轉向油泵的最高工作壓力通常約為 70~100 kg/cm²，20 kg/cm² 遠低於實際系統需求，無法提供足夠的輔助轉向力。
- ③ 高速行駛操作力與手動轉向機相同:高速行駛時，動力輔助系統會減少輔助力度以提升路感與穩定性，但操作力仍小於手動轉向機，並非完全相同。
- ④ 油壓泵使用煞車油:液壓動力轉向系統的油壓泵使用的是 ATF（自動變速箱油） 或專用動力轉向油，而非煞車油；煞車油用於液壓煞車系統，兩者油品規格與作用原理完全不同。
Learning Tip
"本題核心考點為液壓動力輔助轉向系統的流量控制機制與工作壓力範圍。常考陷阱包括混淆動力轉向油與煞車油的用途，以及誤判高速時的輔助力度變化。實務上需注意：低速大流量設計是為了停車入庫時的輕便性，而高速減少流量則是為了維持方向盤路感與行車穩定性。"
學員答題分佈
①最高油泵壓力20kg/cm 20%
②設定油泵吐出量，低速時較大0%
③高速行駛操作力與手動轉向機相同0%
④油壓泵使用煞車油0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！