有關空載Lidar（光達）技術，下列哪些正確？

測量─工程測量 · 甲級 · 空間資訊 · Q80

僅可以獲得DSM（Digital Surface Model）資訊，無法獲得DTM（Digital Terrain Model）資訊

其定位瞬間的方位參數是利用立體航照影像求得

須配合GPS 與慣性導航儀等儀器

可以求得DBM（Digital Building Model）

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此題涵蓋光達技術的系統硬體組成結構、數值模型之理論區分，以及點雲後處理的應用領域，屬於跨領域的測繪學綜合評量。多重選擇題的形式要求考生必須精確掌握各選項的技術細節與定義，無法僅靠單一知識點作答，需進行縝密的邏輯排除與觀念辨析。

③ 須配合GPS 與慣性導航儀等儀器:空載LiDAR系統必須整合GPS（全球定位系統）提供即時位置座標，以及慣性導航儀（INS）提供飛行器姿態參數，兩者配合才能精確計算每個雷射點之三維座標。
④ 可以求得DBM（Digital Building Model）:利用LiDAR點雲資料，經點雲分割與建築物輪廓萃取等處理程序，可建立DBM（數值建築物模型），廣泛應用於都市規劃與三維建模。

① 僅可以獲得DSM（Digital Surface Model）資訊，無法獲得DTM（Digital Terrain Model）資訊:空載LiDAR不僅可獲得DSM（數值地表模型），透過點雲分類與濾波演算法去除植被、建築物等地物後，亦可生成DTM（數值地形模型），故此敘述錯誤。
② 其定位瞬間的方位參數是利用立體航照影像求得:定位瞬間的方位參數（姿態角：滾轉、俯仰、航向）是由慣性導航系統（INS/IMU）直接量測取得，而非利用立體航照影像求得。

"空載LiDAR的核心考點在於其系統組成（GPS+INS+雷射掃描儀）與資料產製能力。常考陷阱為混淆DSM（含地表所有地物）與DTM（僅裸露地表）的差異；另需留意DBM是從點雲中萃取建築物幾何資訊而成，非LiDAR直接輸出。實務上，點雲密度與飛行高度直接影響成果精度。"

①僅可以獲得DSM（Digital Surface Model）資訊，無法獲得DTM（Digital Terrain Model）資訊0%

②其定位瞬間的方位參數是利用立體航照影像求得0%

③須配合GPS 與慣性導航儀等儀器0%

④可以求得DBM（Digital Building Model）0%

此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！