Q114.
共軌式(Common Rail System)柴油引擎之噴射器噴射量的控制是採用
汽車修護 · 乙級 · 汽油引擎(含柴油引擎) · Q114
難易度分析
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此題需要掌握共軌系統中噴射量由電磁閥開啟時間控制的原理，並能區分與壓力調節的差異，因只有單一概念且有明顯的錯誤選項，難度屬於一般水平。
正確答案：②調整噴射器電磁閥開啟時間決定
② 調整噴射器電磁閥開啟時間決定:共軌式柴油引擎的噴射量是由ECU控制噴射器電磁閥（或壓電致動器）的開啟時間（通電持續時間）來決定。開啟時間越長，噴油量越多，此為時間控制式噴射的核心原理。
錯誤選項解析
- ① 控制噴射器壓力高低來決定:噴射器壓力高低並非控制噴射量的直接方式。共軌系統中，軌道壓力由高壓泵維持恆定，噴射量取決於電磁閥或壓電元件的開啟持續時間，而非改變壓力本身。
- ③ 利用共軌管壓力來調整:共軌管壓力的作用是提供穩定且高壓的燃油供應，但壓力本身用於確保霧化品質，並非直接用來調整噴射量。噴射量仍由閥門開啟時間控制。
- ④ 使用高壓噴射泵壓力控制:高壓噴射泵壓力僅負責將燃油加壓至共軌管，其壓力由壓力控制閥（PCV）調節以維持軌道恆壓，並不直接控制個別噴射器的噴射量。
Learning Tip
"共軌系統（Common Rail System）的核心考點在於區分「壓力控制」與「時間控制」。高壓泵負責建立軌道壓力，而噴射量與噴射時機均由ECU控制電磁閥開啟時間決定。常考陷阱為混淆「共軌壓力調節」與「噴射量控制」，實務上軌道壓力維持恆定以確保霧化品質，噴油量則完全取決於閥門作動持續時間。"
學員答題分佈
①控制噴射器壓力高低來決定0%
②調整噴射器電磁閥開啟時間決定0%
③利用共軌管壓力來調整0%
④使用高壓噴射泵壓力控制0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！