Q157.
有關汽油引擎缸內噴射系統之敘述，下列何者正確？
汽車修護 · 乙級 · 汽油引擎(含柴油引擎) · Q157
難易度分析
4 / 5
因為題型為多選且正確答案有三項，需要同時掌握壓縮比、低速扭力、稀薄燃燒與垂直進氣四個技術要點，且選項中含有易誤導的錯誤敘述，故判定為較高難度。
正確答案 (複選)：②, ③, ④
- ② 可明顯提高低速時扭力:缸內噴射系統能精確控制噴油時機與噴油量，在低速運轉時可實現分層燃燒或均質稀薄燃燒，使混合氣燃燒更完全，因此能明顯提高低速扭力輸出。
- ③ 需採用稀薄燃燒技術:缸內直噴技術的核心優勢之一即是實現稀薄燃燒（空燃比遠高於理論空燃比14.7:1），透過分層混合氣設計，在火星塞附近形成較濃混合氣以利點火，其餘區域則為稀薄混合氣，從而提升燃油經濟性。
- ④ 採用垂直進氣，可促進燃燒效率:缸內噴射引擎通常採用垂直進氣或滾流進氣設計，配合高壓噴油嘴將燃油直接噴入燃燒室，可促進油氣混合均勻度與燃燒效率，減少廢氣排放並提升動力輸出。
錯誤選項解析
- ① 其壓縮比設計都比一般汽油引擎為低:缸內直噴引擎的壓縮比設計通常比一般進氣岐管噴射引擎更高，而非更低。這是因為缸內噴射可利用燃油汽化吸熱效應降低燃燒室溫度，從而抑制爆震發生，允許採用更高壓縮比以提升熱效率。
Learning Tip
"本題重點在於理解缸內直噴（GDI）與傳統進氣岐管噴射（MPI）的差異。常考陷阱為壓縮比設計方向——GDI因燃油汽化冷卻效應可採更高壓縮比。另外需掌握稀薄燃燒、分層燃燒與低速扭力提升等核心優勢，以及進氣氣流設計對燃燒效率的影響。"
學員答題分佈
①其壓縮比設計都比一般汽油引擎為低0%
②可明顯提高低速時扭力0%
③需採用稀薄燃燒技術0%
④採用垂直進氣，可促進燃燒效率0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！