Q180.
有關大氣壓力感知器之敘述，技師甲說：行經高海拔地區時，因空氣較稀，ECU 必須下達增大噴油量指令；技師乙說：高海拔地區的大氣壓力較平地大；技師丙說：行經高海拔區域工作時，大氣壓力感知器會輸出低的信號電壓送至ECU；技師丁說：在平地行車時，因大氣壓力較大，其大氣壓力感知器輸出信號電壓亦較大，下列哪些技師的說法是正確的？
汽車修護 · 乙級 · 汽油引擎(含柴油引擎) · Q180
難易度分析
4 / 5
需同時掌握感測器電壓隨壓力變化的關係與ECU根據此調整噴油量的原理，且題目設計了易混淆的錯誤敘述，判斷多項正確答案增加了解題難度。
正確答案 (複選)：③, ④
- ③ 技師丙:技師丙說法正確。大氣壓力感知器通常採用壓敏電阻或電容式原理，當環境壓力降低時，其輸出至 ECU 的信號電壓亦隨之降低，ECU 據此修正噴油脈衝寬度。
- ④ 技師丁:技師丁說法正確。平地大氣壓力較高，大氣壓力感知器輸出的信號電壓也較大，ECU 判讀為高含氧環境後會適度增加噴油量。
錯誤選項解析
- ① 技師甲:技師甲說法錯誤。高海拔地區空氣稀薄、含氧量降低，ECU 應下達減少噴油量的指令以維持適當的空燃比，而非增大噴油量。
- ② 技師乙:技師乙說法錯誤。大氣壓力隨海拔升高而遞減，高海拔地區的大氣壓力較平地小，而非較大。
Learning Tip
"本題核心考點為大氣壓力感知器的電壓輸出特性與海拔高度對空燃比修正的影響。切記：海拔越高→大氣壓力越低→感知器輸出電壓越低→ECU 減少噴油量；反之平地則相反。此類題型常混淆「增大/減少噴油」的邏輯方向，需牢記 ECU 的目標是維持適當的空燃比，而非固定噴油量。"
學員答題分佈
①技師甲0%
②技師乙0%
③技師丙0%
④技師丁0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！