Q198.
有關無分電盤式點火系統之敘述，下列何者正確？
汽車修護 · 乙級 · 汽油引擎(含柴油引擎) · Q198
難易度分析
4 / 5
題目涉及分電盤式點火系統兩種設計的細節，需要同時掌握共用與獨立線圈的工作原理，以及廢火花同時點火的特性，且為多選題，判斷正誤的認知負荷較大。
正確答案 (複選)：①, ②, ④
- ① 可以採用兩對應汽缸的火星塞共用一個點火線圈:無分電盤式點火系統（DLI）可採用廢火花式點火（wasted spark）設計，讓兩對應汽缸（如壓縮行程與排氣行程的配對缸）的火星塞共用一個點火線圈，簡化系統結構。
- ② 可以採用每一個點火線圈只連接一個汽缸的火星塞:無分電盤式點火系統亦可採用個別點火式（coil-on-plug 或獨立線圈式）設計，每個點火線圈僅連接單一汽缸的火星塞，提升點火時機的精確度。
- ④ 若每一個點火線圈只連接一個汽缸的火星塞，點火線圈與火星塞裝在一起，可以省略高壓線:在直接點火式（COP, Coil-On-Plug）設計中，點火線圈直接安裝於火星塞上方，兩者整合為一體，可完全省略傳統高壓線，減少高壓電傳輸過程中的能量損失與電磁干擾。
錯誤選項解析
- ③ 若兩對應汽缸的火星塞共用一個點火線圈，這兩個火星塞不會同時跳火:若兩對應汽缸的火星塞共用一個點火線圈，在廢火花式點火設計下，這兩個火星塞會同時跳火；其中一缸處於壓縮行程產生有效火花，另一缸處於排氣行程則為無效的廢火花。
Learning Tip
"本題核心考點為無分電盤式點火系統（DLI）的兩種主要架構：廢火花式（wasted spark）與直接點火式（COP）。常考陷阱在於混淆「共用線圈」與「獨立線圈」的作動特性——共用線圈時兩火星塞必定同時跳火，而非錯開點火。實務上，COP 因省略高壓線且點火控制更精準，已成為現代汽油引擎的主流設計；檢定時需特別注意題幹問的是「可採用」還是「必定」，避免誤判。"
學員答題分佈
①可以採用兩對應汽缸的火星塞共用一個點火線圈0%
②可以採用每一個點火線圈只連接一個汽缸的火星塞0%
③若兩對應汽缸的火星塞共用一個點火線圈，這兩個火星塞不會同時跳火0%
④若每一個點火線圈只連接一個汽缸的火星塞，點火線圈與火星塞裝在一起，可以省略高壓線0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！