Q88.
冷氣系統中下列敘述何者錯誤？
汽車修護 · 乙級 · 汽車電系（含空調） · Q88
難易度分析
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需要了解冷媒在壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發器四個部件的相態變化，特別是膨脹閥後應為低溫低壓液態，容易與蒸發器出口的氣態混淆，屬於具備單一常見陷阱的普通難度。
正確答案：③經過膨脹閥流出的冷媒為低溫低壓氣態冷媒
③ 經過膨脹閥流出的冷媒為低溫低壓氣態冷媒:經過膨脹閥節流後的冷媒應為低溫低壓的液態（或液氣混合態），而非氣態。膨脹閥的作用是將高壓液態冷媒節流降壓，使其進入蒸發器後能吸熱蒸發，此敘述將冷媒狀態描述為氣態是錯誤的。
錯誤選項解析
- ① 貯液筒檢視窗如發現氣泡多表示冷媒量不夠:貯液筒檢視窗出現大量氣泡確實代表冷媒量不足，因為正常情況下檢視窗應呈現清澈液態，氣泡產生是因液態冷媒不足導致部分氣化，此敘述正確。
- ② 貯液筒兩端連接錯誤會造成冷氣不冷:貯液筒（儲液乾燥器）具有進出口方向性，內部設有過濾網與乾燥劑，若兩端接反會阻礙冷媒流動並影響除濕功能，導致冷氣不冷，此敘述正確。
- ④ 吸入壓縮機的冷媒為氣態:壓縮機設計僅能壓縮氣態冷媒，若吸入液態冷媒會造成液壓縮而損壞壓縮機內部零件，因此系統設計確保進入壓縮機的冷媒必為氣態，此敘述正確。
Learning Tip
"此類題型常考冷媒在冷氣循環四大元件（壓縮機→冷凝器→膨脹閥→蒸發器）中的狀態變化。關鍵考點：壓縮機出口為高溫高壓氣態，冷凝器出口為中溫高壓液態，膨脹閥出口為低溫低壓液態，蒸發器出口為低溫低壓氣態。容易混淆之處在於膨脹閥與蒸發器出口的冷媒狀態差異，務必釐清「膨脹閥負責降壓（液態）」與「蒸發器負責吸熱蒸發（變為氣態）」的不同功能。"
學員答題分佈
①貯液筒檢視窗如發現氣泡多表示冷媒量不夠0%
②貯液筒兩端連接錯誤會造成冷氣不冷0%
③經過膨脹閥流出的冷媒為低溫低壓氣態冷媒0%
④吸入壓縮機的冷媒為氣態0%
此答題分佈是根據學員在 LongePass 模擬考等實際作答紀錄計算而成。與考友分享這道歷屆試題與詳細解析！